Por Nubia Valencia
Introducción
El barrio Manchester, es el segundo barrio creado en Bello, por acuerdo del Concejo Municipal en 1922 después del barrio Andalucía. Es por lo tanto uno de los barrios más antiguos y tradicionales, del Municipio. Su historia trascurre entre el Ferrocarril y Fabricato, dos referentes importantes que le han dado cierto carácter desde principio, el de un barrio lleno de inmigrantes venidos de todas partes de Antioquia; Cisneros, Santo Domingo, San Roque, Don Matías, Yarumal, Yalí, Frontino, etc. Como puede verse un mosaico de pueblos, cuyas personas llegaban precisamente para trabajar en alguna de estas dos empresas, buscando mejores condiciones de vida y económicas o huyendo de la violencia, u otras tantas situaciones más.
Desde las familias que llegaron de la mano del Ferrocarril, hasta las que la hicieron de la mano de Fabricato, las peripecias, tristezas y hasta tragedias, para finalmente poder llegar hasta estas tierras e instalarse como un vecino más.
Es un barrio lleno de historia en sus casas, en sus calles, en sus antiguos edificios, sus personajes, que esconden relatos, que esperan ser descubiertos para, que el Municipio y sus habitantes las conozcan y se reconozcan en ellas.
Antecedentes
La zona donde fue construido lo que se conoce con el nombre de barrio “Nuevo Manchester”, comenzó a perfilarse en los años más recientes del Siglo XX, con “la llegada del Ferrocarril a finales de 1913 y la construcción de sus Talleres a partir de 1921” (Bello Patrimonio Cultural, Alcaldía Municipal, Departamento Administrativo de Planeación y servicios Técnicos, año de 1993, página 68) y posteriormente con la llegada de Fabricato, concretamente a este sector. Sin embargo es entorno a la estación del Ferrocarril de Antioquia donde comienza a tejerse la historia de este lugar, que luego se conocerá como “Nuevo Manchester”.
“En la segunda década del siglo, el pueblo se compone de tres (3) calles largas: Una que parte de la estación del Ferrocarril para llegar a la plaza y tiene el nombre de “calle abajo”. Otra que partiendo de la plaza se dirige hacia la quebrada de el Barro y es denominada “calle arriba”. La tercera que, partiendo también de la plaza, tuerce hacia la Fabrica de Bello, a la cual se dá el nombre de “la carretera”. Estas tres calles son atravesadas por las siguientes: La del Salvial, de dos cuadras de longitud, que partiendo de “Cuesta abajo” se dirige a la llamada “Esquina de los Díaz”. La “calle del Hoyo”, que partiendo de la esquina del viejo Colegio de la Salle, va hasta el cementerio. La “calle de la Amargura”, que va de la Esquina de la Escuela de niños a la de El calvario” (Botero Restrepo, Juan La tierra de Suárez: Bello. Gráficas Girardot, 1990. Página 142).
Algunas de las calles que formaron al barrio como fueron Cisneros ( carrera 47) y Berrio (carrera 48) y Sucre, estaban construidas ciertos tramos (acuerdo # 9 página 4), sin embargo ya figuraban en el plano de Bello de 1915 (Bello Patrimonio Cultural, Alcaldía Municipal, Departamento Administrativo de Planeación y Servicios Técnicos, año de 1993, Pagina 69),
Inclusive en una carta de Juan de la Cruz Peláez de 1914, figura como este dona al ferrocarril una faja de terreno que une “la calle abajo con la estación del ferrocarril” :
“Señor presidente del Concejo Municipal
Yo Juan de la Cruz Peláez, mayor de edad y vecino de Medellín, ante Ud con el debido acatamiento y por su digno conducto al H. Concejo Municipal.
El Señor alcalde Mpal, en cumplimiento de sus deberes me ha impuesto la construcción de aceras y aleros en la vía que de calle abajo conduce a la estación del ferrocarril; como esa calle forma parte de una faja que yo regale al citado ferrocarril y según creo esa entidad no ha sedido aun esa calle al Municipio, creo que, la obligación de construir aleros y aceras es al ferrocarril como propietario, a quien corresponde y no a mi como donante = Es un pequeño lote de mi propiedad que linda con la citada calle abajo, estoy pronto a hacer la construcción que se ordena tan pronto como pueda adquirir los materiales cuya construcción ha sido imposible hasta hoy. Señor Presidente, Juan de la Cruz Peláez, Bello abril 13 de 1914” ( Libro copiador de oficios del Concejo Municipal, folio 180)
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Es así como en una carta posterior fechada el 14 de enero de 1915 dirigida al Concejo Municipal y al Alcalde de la época, que trata de la misma cuestión anterior, la calle que conduce a la estación del ferrocarril, en los siguientes términos:
“Medellín 14 de enero de 1915
Presidente del Concejo Municipal y Alcalde de Bello
En atención a dos notas que me ha dirigido el Sr. Alcalde, de ese Municipio exigiendo el aseo y construcción de aceras en la calle que conduce a la estación, se consulto con el Sr. Abogado de la Empresa, sobre la obligación que esta tuviera para, construir las obras que el Sr. Alcalde ordena. El Sr. Abogado emitió su concepto en estos términos, que les trascribo.
‘Medellín, 15 de diciembre de 1914 = Sr. Superintendente general de F.C. de Antioquia = ELD = Estudiando el negocio, a que se refiere la nota, del Sr. Super de Porce, de 7 de este mes, y en presencia de la escritura N° 281, de 11 de febrero de 1913, de la notaria 1 de Medellín, por la cual cedió una faja de terreno para el ferrocarril el Sr. Juan de la Cruz Peláez, creo que la entidad Mpal de Bello, no puede exigir de la Empresa la construcción de aceras en la calle que esta abrió para comunicar a dicho distrito con la estación; ni tampoco la destrucción de rastrojo que ha invadido la misma calle. Ninguna obligación ha contraído la Empresa para con ese Municipio, y las que según la escritura citada tiene con el Sr. Peláez, se limitan a cercar de tapias la expresada calle, darle una anchura de 16 metros encascajarla y proveerla de desagües con respecto, a la heredad del Sr. Peláez, todo lo cual entiendo que esta cumplido = Tal calles es en beneficio del poblado de Bello, y seria tal vez conveniente conferenciar con los representantes de este, a fin de si se puede convenir en ceder al Municipio el uso de la calle, a trueque de que la conserven en estado competente = En ningún caso puede el citado distrito repetir contra el Sr. Peláez en cuanto, a que este haga las aceras de que se trata, y limpie la calle de rastrojo, pues que el, tradente, de esa faja de terreno se desligó de todo nexo respecto de esta.’, trascribo a uds, la anterior, para si estiman conveniente, entren en arreglos con la Empresa sobre la cesión, del uso de la calle y las condiciones en que esta pudiera hacerse. De Ustedes Att.S. S. El Superintendente de Porce Ernesto Cadavid E.” (Libro Copiador de Oficios del Concejo Mpal, Folio 318)
Al parecer y por las actas y correspondencia enviada, entre los interesados de la época, con las calles y con este tipo de donaciones de fajas de terreno (que al parecer era recurrente en algunas personas pudientes donar terrenos, para el progreso del pueblo) existía poca claridad y se generaba bastantes dificultades y complicaciones, en lo referente a su mantenimiento, inclusive a su posesión, prueba de ello, es cuando años después se delega a una comisión, para que investigue sobre las calles que salían hacía el ferrocarril, en los siguientes términos:
“el 24 de septiembre de 1923 (…) se comisiona al Personero y presidente del Concejo para “que hablen con la junta directiva del Ferrocarril de Antioquia, respecto a las calles de Berrio y Cisneros que salen a la plazoleta del Ferrocarril de Antioquia en la Estación Bello y la calle Girardot, y que consulte con el Dr. Tobón, si la calle adonde salen las de Berrio y Cisneros es de propiedad del Municipio, ya que este ha velado por el sostenimiento de ella, arreglándola y haciéndole desagües, etc.” (Libro acuerdos, 1920 a 1925, folio 604)
Sin embargo y a pesar de las dificultades y pensando en el bien del distrito, el Ferrocarril de Antioquia negociaba con el Municipio de Bello, para adecuar la vía que de la calle abajo conducía al ferrocarril, con el fin de hacerla más transitable, el acta que figura a continuación, es muestra de ello:
“El señor presidente sometió a la consideración del H. Concejo la propuesta hecha por la Empresa del F.C. de Antioquia, la cual consiste en esta: dicha empresa le da a préstamo al Municipio, sin intereses y a pagar por mensualidades de a Cinco Mil Pesos , la cantidad de treinta mil pesos p.m., para emplearla en arreglo de la calle abajo de este lugar la que conduce a la estación del F.C. y por cuanto dicha propuesta es de conveniencia pública (…) El H. Concejo debatió y aprobó unánimemente la premencionada propuesta de Empréstito y resolvió dar las gracias al Señor Superintendente de la división del Porce y que al propio tiempo, se procediera a dar cuenta al Señor Personero Mpal para que este, firme el contrato correspondiente a lo someta a la aprobación del Concejo.”(Libro Copiador de Oficios del Concejo Mpal, acta del 9 de noviembre de 1913, Folio326)
Es claro que inicialmente y gracias a la gestiones del Ferrocarril de Antioquia, la adecuación y organización de las primeras calles de este sector, estuvieron precisamente abanderas por ellos, ya que se necesitaba darle salida, a la estación con el distrito.
Formación del barrio
El acuerdo de formación del Barrio Manchester, está fechado en noviembre 23 de 1922, tal como lo autoriza y explica el acuerdo 31 de ese mismo año, convirtiendo a este barrio, en el segundo en construirse en el Municipio después del Barrio Andalucía. El acta que narra los pormenores y las condiciones en las cuales se dio y se oficializo esta construcción aparece a continuación:
Acuerdo N° 3|
“ Por el cual se fomenta la urbanización de un barrio: El consejo Municipal de Bello en uso de sus atribuciones legales y teniendo en cuenta el beneficio que recibe la población con la urbanización de un barrio nuevo, científicamente trazado, de calles rectas y anchas y que esta empresa dará que hacer a la clase obrera, y ensancha a la población que necesita nuevas viviendas debido al progreso considerable de la población.
ACUERDA: Articulo 1: Aceptar en propiedad para el distrito, las calles que le ofrecen los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata, las cuales se demarcaran en el terreno en que se fundara este barrio el cual esta comprendido por los siguientes linderos: “Por el frente con la calle denominada de “abajo”, por un costado con las propiedades de los señores Emilio Restrepo y Juan de la Cruz Peláez y del ferrocarril de Antioquia, y por el otro costado, con el camino que de Bello conduce a San Pedro = Dichas calles tendrán una anchura por lo menos igual a las del barrio Andalucía.
Articulo 2= Declarase nombre oficial para dicho Barrio el que elija la Sociedad de Mejores Publicas de Medellín, en el concurso que con este objeto, abrirán los Jaramillo y Zapata = Articulo 3 = El distrito se compromete para con los señores Jaramillo y Zapata a lo siguiente:
a) A no cobrarles por el espacio de diez (10) años ninguna contribución sobre los predios que tengan en el Barrio ni sobre las construcciones que en el hagan o adquieran exceptuando si, las siete (7) casas y el local de carnicería que el señor que el señor Zapata posee hoy sobre la calle denominada de “abajo”, por las cuales seguirá pagando dicho señor zapata como siempre las contribuciones que se le impongan =
b) A no obligarlos a cercar, ni hacer aleros ni aceras en el barrio de los que se trata; =
c) A encascajar las calles las calles, una vez que los señores Jaramillo y Zapata las entreguen perfiladas, para lo cual se empleará de preferencia el veinticinco por ciento (25 %) de lo que en el presupuesto de rentas y gastos destine el Municipio para el arreglo de calles; =
d) A poner por su cuenta, en los lugares que de acuerdo se convengan con los señores Jaramillo y Zapata (6) seis fuentes públicas que deberán ponerse dos (2) cada año, todo contado de hoy en adelante, siendo facultad de los señores Jaramillo y Zapata, pedir el cumplimiento de este punto, en un todo, o en parte, antes de su vencimiento, siempre que suministren al distrito los fondos necesarios para la contribución de dichas fuentes, fondos que serán devueltos a los Señores Jaramillo y Zapata, en (12 ) doce contados mensuales, sin intereses de ninguna clase; =
e) De las aguas que el Municipio posee actualmente o de las que llegue a adquirir por cualquier conducto, se compromete a arrendar o a ceder en perpetuidad a cánones razonables, la cantidad de agua que sea necesaria para cada casa que se construya en el Barrio, cuando así lo soliciten sus habitantes, y a ceder a los señores Jaramillo y Zapata cinco (5) pajas de agua a diez líneas cada una con la condición expresa de que se emplearan exclusivamente en el barrio sin poder hacer otro uso de ellas; =
f) A prolongar las calles que el ingeniero de los señores Jaramillo y Zapata, hasta salir a la calle denominada de “abajo” y a la que de esta conduce a la estación del ferrocarril de Antioquia, consiguiendo con los propietarios de dichas fajas su entrega al Municipio en el transcurso de tres (3) meses contados de la fecha de la publicación de este acuerdo en adelante; y si esto no lo fuere posible, el Municipio queda obligado a seguir inmediatamente los juicios de expropiación. = Si los cedentes de las fajas exigen los cercos, quedan los señores Jaramillo y Zapata en la obligación de hacerlos sin quedar obligados a hacer aleros ni aceras.=
g) A proveer de alumbrado publico cada calle del barrio que tengan cinco o más casad de habitación.=
h) A permitir a los señores Jaramillo y zapata la arborización de las calles del barrio, en la forma y tiempo que estos lo estimen conveniente, permitiéndoles la extracción de arena y lodo de las quebradas y suministrándoles la madera y alambre para los cercos que deben hacerse a cada árbol. = Articulo 4 = los derechos y exenciones que este acuerdo concede a los señores Jaramillo y Zapata, abarcaran también a las personas que lleguen a ser sus compañeros en el negocio o a quienes estos cedan dicho negocio de urbanización, bien entendido que no abarcaran los lotes aislados que se vendan en el barrio.=
Articulo 5 = autorizase al señor personero Municipal para elevar a escritura publica, de acuerdo con los señores Jaramillo y Zapata, a los interesados el presente acuerdo =
Dado en Bello a 23 de noviembre de 1922 ( Libro 1919 a 1922, Acuerdos Concejo Municipal de Bello, folio 251)
Este acuerdo del formación del nuevo barrio, fue enviado a Secretaria de Gobierno del Departamento para su revisión, lo cual produjo algunas objeciones sobre las atribuciones que el Concejo podía determinar sobre dicho asunto y otras que no podía realizar, como cobro por 10 años sobre los predios que los Señores Jaramillo y Zapata tuvieran en el barrio, y la construcción por parte de los Señores Jaramillo y Zapata de cercas, aleros y aceras, tal como lo explica el oficio.
El Concejo Municipal de Bello, atendió las observaciones y objeciones realizadas y produjo el siguiente acuerdo:
Acuerdo N° 8
“Reformatorio del acuerdo N° 31 de fecha 25 de novi embre de 1922 = El Concejo de Municipal de Bello en uso de sus atribuciones legales y teniendo en cuenta que el acuerdo N°31 de fecha 25 de noviembre de 1923, f ue objetado por la gobernación del Dpto en su resolución del 15 de diciembre de 1922, objeción que fue revocada en lo que se refiere al aparte a) del articulo 3°, por la misma gobernación, en su resolución del 12 de febrero de 1923, atiende la objeción que dicha superioridad sostuvo en su ultima resolución, y en su lugar, así: -b) A tomar a su cargo, llegado el caso, la construcción de cercos, aleros y aceras, en el barrio de que se trata, mientras este sea propiedad de los señores Zapata y Jaramillo, pero sin que estos puedan exigirle la construcción = Art 2° Autorizase al señor personero Municipal para que al elevar a escritura publica el referido acuerdo N° 31 de conformidad con el articulo 5° del mismo, sustituyo de acuerdo con los señores interesado, dicho aparte b) de articulo 3°, por el anterior que debe tener dos debates en días distintos y debe ser publicado por bando y acompañado al acuerdo N°31, al hacer la devolución de este, a la gobernación = Dado en Bello a 2 de marzo de 1923″ (Libro 1920 a 1923, Acuerdos y Correspondencia, folio 278).
En esta acta de formación, figuran dos hombres claves Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata, de este último se conocen algunos datos “Hombre de negocios local con propiedades en el casco urbano, urbanizador de tierras y contratista principal del Estado en materia de obras públicas en la década del 20. En 1922 aparecía ya con un capital de nueve mil pesos producto de su herencia paterna, de sus actividades comerciales, y compra y venta de tierras, por lo que realizó una sociedad con don Timoteo Jaramillo, Sociedad Jaramillo y Zapata, quien lo introdujo en el prospero negocio de la urbanización en Bello. Gracias a sus proyectos urbanísticos en la sociedad conformada con don Timoteo, don Alfonso pudo disfrutar de exención de impuestos sobre propiedades pues el Concejo Municipal se comprometió a “no cobrar por espacio de 10 años ninguna contribución sobre los predios que poseen.”( Edgar Restrepo. Alfonso Zapata: político, negociantes y urbanizador bellanita. Revista Huellas de Ciudad, No.15 página 97)
El nombre del barrio se dió por un concurso, que realizó la Sociedad de Mejoras Públicas de Medellín (S.M.P.M.) Indagando en los archivos de esta, se encuentra la referencia a este concurso, sin embargo en los años revisados, no figura quien es el nombre del ganador y por ende el nombre del dicho barrio:
“Concurso para nombrar un barrio. Comisiones. Para integrar el jurado calificador en un concurso abierto por el señor Timoteo Jaramillo con el fin de dar nombre a un barrio nuevo de la vecina población de Bello, fueron nombrados por la presidencia los socios Jaramillo Mtz. Juan y Pérez Marco T.” (Archivo S.M.P.M., Libro 8, agosto 28 del 22 a septiembre 27 de 1926 (732 a 894) 4 de diciembre de 1922, folio 30)
Una de las razones posibles de que no se encuentre, este dato del concurso realizado de manera más detallada. es que Don Timoteo Jaramillo, es socio de la Sociedad de Mejoras Públicas de Medellín, en 1923 y pudo ser que dicha elección se realizó internamente. Sin embargo, según una las actas que se referencia más adelante, cuando el Concejo Municipal, aprueba los nuevos nombres para las calles del distrito, que es de fecha de 22 de abril de 1923, es oficial y aparece ya referenciado el nombre del naciente barrio “Nuevo Manchester”, que es como finalmente se denomina este sector. La primera alusión encontrada en archivo y con el nuevo nombre: “Nuevo Manchester”, está en una acta del concejo de fecha de febrero de 1923:
Las Calles
Una vez creado el nuevo barrio se comienza a adecuar las zonas que el barrio necesita para poder ampliarse y ser habitable. El siguiente acuerdo da cuenta de esta situación:
Acuerdo N° 9
“Por el cual se prolonga mas calles = El concejo municipal de Bello en uso de sus atribuciones legales y teniendo en cuenta la conveniencia que resulta de la prolongación de las calles Berrio, Cisneros y Sucre, que procurara salidas mas rápidas a los habitantes de la población a la estación del ferrocarril de Antioquia, acuerda =
Articulo 1 – ; aceptar en propiedad para el distrito las fajas de terreno que le ofrece el señor don Emilio Restrepo G. para prolongar las calles del barrio nuevo Manchester, que deben pasar por el terreno que el señor Restrepo G. tiene en esta población, alinderado así: por el frente con la calle denominada de “abajo”, por un costado con propiedad del señor Juan de la cruz Peláez; por el centro con el terreno, que se destino para el barrio “Nuevo Manchester” y por el otro costado con el mismo terreno del barrio “Nuevo Manchester” y con propiedad de los herederos del señor Pablo Vélez = Dichas prolongaciones se harán así la de Berrio desde el punto donde termina la banca que ya tienen abierta los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso zapata hasta el lindero del señor Restrepo G, con el señor Juan de la Cruz Peláez en una anchura de quince varas de a ochenta centímetros cada uno, la de Cisneros en la misma forma, pero no tomando del terreno del señor Restrepo G, sino la faja que esta mejorada con el extremo de suterreno, pues dicha calle esta ya cedida según el acuerdo N° 31 en parte de su anchura por los señores Jaramillo y Zapata, la de sucre, en toda la faja que quedan entre el lindero del señor Restrepo G, con el barrio “Nuevo Manchester” y los herederos de Pablo Vélez y una línea recta que tendrá como puntos fijos la esquina de la casa que tiene el señor Restrepo G sobre la calle de “abajo” y el costado sur, de la calle, que se va a prolongar y que ya esta abierta en parte, sobre el terreno de los señores Jaramillo y Zapata.
Articulo 2 = En cambio de las fajas que el señor Restrepo G, cede al distrito, este autoriza de acuerdo con el mismo señor Restrepo G, a los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata para hacer en las propiedades del citado señor Restrepo G, lo siguiente: a) a abrir las calles haciendo la banca en la forma que se hizo en el terreno del barrio “Nuevo Manchester”. b) a cerrar con alambre los lotes que quedan al señor Restrepo G, con frente a las calles que se prolongan y c) a arreglar la casa as: haciéndole tapia con alero, emboñigando y blanqueando por ambos lados y que debe quedar a la altura de la que separa el patio del jardín, tapia que deberá principiar en el ángulo que forma la casa sobre el extremo del corredor primero de esta y que debe ir a dos varas noventa y un centímetros mas allá de la tapia que hoy divide el jardín y las mangas; y de este punto formando un ángulo a encontrar la tapia de atrás del ultimo cuerpo del edificio = Las tapias que separan el jardín de la manga y de la calle de “abajo” se demolerán totalmente = La poseta que existe en el jardín se trasladara al primer patio de la casa, haciendo a este punto la cañería en la misma forma que hoy existe y derramando el desagüe, al que hoy sirve para las aguas lluvias = Los materiales que resulten de las demoliciones que deben hacerse, se podrán emplear en las obras que hay que hacer. =
Articulo 3 = De los gastos que demande la ejecución de lo anterior, el distrito se comprometerá a pagar a los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata, tan pronto como los trabajos estén en valor de lo siguiente: a) el 50 %, del costo de la banca de que habla el ordinal b) del articulo 2 y (b) el 50 % de lo que cueste la reforma que debe hacerse a la casa, según el ordinal c) del mismo articulo.
Articulo 4 = El distrito se compromete además y también como compensación de las fajas que el señor Restrepo G, le cede, a no cobrarle por el espacio de diez años ninguna contribución sobre los predios que le quedan, ni sobre las construcciones que en ellos haga, exceptuando si, las demás propiedades que posea o adquiera en el distrito. = Queda además extendido que dichas exenciones solo serán validas para el señor Restrepo G, quedando el Municipio con derecho a agravar dichas propiedades, tan pronto como pasen a otro u otros propietarios = Articulo 5 = Autorizase al señor Personero Municipal para elevar a escritura publica, de acuerdo, con los señores Restrepo G, Jaramillo y Zapata, el presente acuerdo = Dado en Bello, a 2 de marzo de 1923 (Libro 1920 a 1923, Acuerdos y Correspondencia, folio 278 (987)
En acta de abril de 1923, en un memorial enviado por Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata, al Concejo Municipal manifiestan, precisamente algunos problemas con el ciudadano Juan de la Cruz Peláez, no se sabe si dicha resistencia, fue ocasionada, por los problemas que se le presentaron, con una donación en años anteriores, plantean:
“… que todos los esfuerzos que se han hecho con Juan de la Cruz Peláez a fin de que permita la prolongación de las calles Berrio y Cisneros, sobre el terreno que posee contiguo al barrio; han sido infructuosos, por lo cual el Concejo según el contrato debe proceder a la expropiación sobre tal solicitud (…) que el personero (…) se entienda con el Señor Peláez antes de darle segundo debate al proyecto de acuerdo sobre expropiación para ver si se consigue un arreglo amigable con dicho señor” (Libro acuerdos, 1920 a 1925, acta N° 18, folio 529)
A continuación aparece el acuerdo al que llegaron con el señor Peláez, que básicamente es el mismo al que llegaron con el señor Emilio Restrepo, de esta forma se pudo realizar la prolongación de las calles como estaba prevista.
Acuerdo N° 22: Por el cual se prolongan las calles de Cisneros y Berrio =
“El Concejo Municipal de Bello en uso de sus atribuciones legales y teniendo en cuenta la conveniencia de la prolongación de las calles de Berrio y Cisneros que procuraran salidas más rápidas a los habitantes de la población, a la estación del Ferrocarril de Antioquia, acuerda = Artículo 1 = Aceptar en propiedad para el distrito, las fajas de terreno que le ofrece el Sr. Juan de la Cruz Peláez para prolongar las calles del barrio “Nuevo Manchester”, que deben pasar por el terreno que el Sr. Peláez tiene en esta población; alinderado así: “Por el frente con la plazuela del Ferrocarril de Antioquia y la carrera “Girardot”; por un costado, con la calle de “Bolívar” por el centro, con propiedad del Sr. Emilio Restrepo G. Y el barrio “Nuevo Manchester” y por el otro costado con el lote de terreno que el mismo Sr. Peláez vendió al Ferrocarril de Antioquia = Dichas prolongaciones se harán así: la de la calle Berrio, desde el punto en que termina la banca que ya esta abierta sobre el terreno que fue del Sr. Emilio Restrepo G. Hasta salir a la carrera “Girardot”, con una anchura de 15 varas de a ochenta centímetros cada una = La de la calle “Cisneros” desde el punto donde termina la banca que ya esta abierta sobre los terrenos que fueron del Sr. Emilio Restrepo G. Y de los Señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata, hasta salir a la plazuela del Ferrocarril, en una anchura igual a la ya mencionada = El costado de esta calle que va a taparse con el edificio que hay construido en el terreno del Sr. Peláez con el nombre de “El Aterrizaje”, debe salir donde termina el costado del edificio que queda sobre la plazoleta =
Artículo 2 = En cambio de las fajas que el Sr. Peláez cede al distrito, este autoriza de acuerdo con el mismo Sr. Peláez, a los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso zapata para hacer en la propiedad del citado Sr. Peláez lo siguiente: a) Abrir las calles haciendo la banca en la forma que se hizo en los terrenos que fueron del señor Emilio Restrepo G, y de los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata = b) Cercar con tapias de dos metros de altura, entejadas, los frentes que quedan al Sr. Peláez sobre las calles que se prolongan, para lo que se podrá emplear la tierra y piedra de unas tapias viejas que existen dentro del predio del Sr. Peláez, sin que en ningún caso puedan hacerse hoyos en dicho predio = c) Sembrar, en las calles que cruzan el terreno árboles de la misma forma y en la misma forma que se haga en el barrio “Nuevo Manchester”, guardando el distrito obligado a la conservación de los cercos que se les hagan, hasta que los árboles estén en completo desarrollo =
Artículo 3. De los gastos que demande la ejecución de lo anterior, el distrito se compromete a pagar a los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata, tan pronto como los trabajos estén ejecutados, el valor de lo siguiente: a) El costo de la banca de que se habla el ordinal a) del art. 2, b) El de las tejas que sea necesaria para la barda de las tapias a que se refiere el numeral b) del mismo art., y c) El de la siembra y primer cerco de los árboles a que se refiere el ordinal c) del citado Art. = Parágrafo = La teja a que se refiere el numeral b) del art. Anterior será costeado por los señores Jaramillo y Zapata =
Artículo 4 = El distrito se compromete además, y también como compensación de las fajas que el Sr. Peláez le cede, a lo siguiente = a) A no cobrarle por espacio de diez años ninguna contribución sobre los predios que le quedan, ni sobre las construcciones que en ellas haga, exceptuando si, las demás propiedades que posea o llegue a adquirir en el distrito = Queda además entendido que dichas exenciones solo serán validas para el Sr. Peláez, quedando el Municipio con derecho a gravar dichas propiedades, tan pronto como pasen a otros propietarios, y b) A permitir el desagüe de los edificios que se construyan en los tres lotes que le quedan al Sr. Peláez, por cualquiera de las calles que sean de propiedad del distrito, sin tener que pagar derechos Municipales de ninguna clase; y c) A dar al Sr. Juan de la Cruz Peláez sin tener que pagar derechos Municipales de ninguna clase , el derecho de tomar de cualquiera de los acueductos que hoy posea o que adquiera en lo futuro el distrito cinco pajas de agua de a diez líneas cada una, para llevarlas a cualquiera de los tres lotes de terreno que le quedan Peláez, agua que bien puede ser de las que actualmente posee este Sr. o de la que en lo sucesivo adquiera, pues es entendido que el distrito solo le cede el derecho de acueducto =
Artículo. 5 = Autorizase el Sr. Personero Municipal para elevar a escritura publica, el acuerdo con los señores Peláez, Jaramillo y Zapata, el presente acuerdo = Dado en Bello, a 24 de mayo de 1923. (Archivo Concejo Municipal, Libro de acuerdos 1923- 1926, folio 49).
Es de esta forma que se fue generando el ensanche y la adecuación de las calles del barrio, llegando a acuerdos y negociaciones con determinados ciudadanos, dueños de propiedades ubicadas en lugares estratégicos, que luego habían de utilizarse para futuras ampliaciones.
Otros Servicios
Los diferentes servicios que el barrio requería y necesitaba, para su funcionamiento como tal y para ser habitable con las comodidades exigidas, se iban generando desde los acuerdos del mismos del Concejo Municipal, bien sea con otras personas, o jalonados por el propio Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata:
–Acuerdo N° 35: Acuerdo celebrado entre el Sr. Personero Municipal y el Sr. Trino Congote: Art 3: A construir en cada uno de los barrios “Andalucía” y “Nuevo Manchester” ocho fuentes de agua, de cemento armado con llaves automáticas y a construir las cañerías en atenores de segunda clase empezando dicha cañería de la acequia del distrito al punto donde se construya cada una de dichas fuentes.” (Archivo Concejo Municipal, acuerdos 1923 a 1926, agosto de 1923, folio 81) Sin embargo el acuerdo anterior, con otro acuerdo posterior, fija cuantas cantidad de fuentes, y como se iban a distribuir en el Distrito:
–Acuerdo N° 46: Articulo 2: Auméntese a 10 el # de fuentes (…) para construir como a seguido se expresa: cuatro en el barrio Andalucía, una en la calle de Rodas (anteriormente del cementerio); dos en la calle de Bolivar y tres en el Barrio Nuevo Manchester.”(Archivo Concejo Municipal, acuerdos 1923 a 1926, octubre de 1923, folio 106) En el acuerdo siguiente explica, como el acueducto al barrio “Nuevo Manchester”, fue posible debido a los oficios de los señores Jaramillo y Zapata.
Acuerdo N° 35: Contrato celebrado entre el Sr. Personero Municipal y los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata; Artículo 1: Jaramillo y Zapata se comprometen para con el distrito de Bello al suministro y pago de los materiales y salarios de trabajadores que se empleen en la construcción del acueducto que de la planta eléctrica se desprende para bajar a la calle abajo, atravesando la población y el barrio Nuevo Manchester.” (Archivo Concejo Municipal, acuerdo de octubre de 1923, folio 106, sept 20 de 1925, folio 252)
Por su parte a los cinco días siguientes, se celebra otro acuerdo para el prestamo que hacen los señores Jaramillo y Zapata al Municipio y en el Concejo se discute y se aprueba, como figura a continuación en el libro de actas de esa época “Contrato celebrado entre los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata referente al empréstito de $500 que en estos hacen para atender a los gastos del acueducto público del Barrio Nuevo Manchester”(Archivo Concejo Municipal, acuerdos de octubre de 1923, folio 106 1925, 13 de sept de 1925, folio 1291)
Por su parte para el servicio de la luz, fue necesario enviar sendas comunicaciones, tanto por los señores Jaramillo y zapata, como por los pobladores del barrio, precisamente en el mismo día, fueron leídas en el Concejo ambos memoriales, según consta en el libro de actas, como parte de la presión ejercida, por las partes, con el fin de obtener el tal anhelado servicio:
“Se dio lectura a un memorial dirigido por los habitantes del Barrio Manchester por medio del cual solicitan luz.” “Se dio lectura a unos memoriales dirigidos por los señores Timoteo Jaramillo y Alfonso Zapata. En el que solicitan que se de cumplimiento al contrato celebrado con el Distrito en el Sentido de que este esta en la obligación de suministrar luz a cada calle del barrio Nuevo Manchester donde hayan cinco habitaciones; y que como ya en la calle hay ocho aproximadamente, debe suministrarse luz.” (Archivo Concejo Municipal, acuerdo de 19 de marzo de 1924, folio 193)
De esta manera el barrio “Nuevo Manchester”, va creciendo y en esa medida van llegando los servicios necesarios, para ir adecuándolo. En esa medida los pobladores que se van asentando en su entorno, lo hacen unos gracias al Ferrocarril y otros posteriormente a Fabricato.
Van llegando de todas las partes del Departamento, un mosaico de Municipios va poblando este barrio, muchos de ellos adquieren su lote y van construyendo su casa, su sueño, su hogar, su vívidero. Ese motivo por el cual emigraron hasta aquí, es igual de diverso: buscando mejores condiciones de vida, o por la violencia, o porque existía unas empresas que necesitaban gente para trabajar, y según las diferentes versiones no era tan difícil tener acceso a estos puestos de trabajo.
Hasta la década del 50, inclusive, el barrio crece despacio y sin recibir una población excesiva que pudiera desbordar su capacidad. Es básicamente hasta finales de la década del 70 y la del 80, que este barrio, ya esta con el cupo completo, es en esta épocas donde muchas de las casas viejas, comienzan a ser derribadas, y a cambiarse por viviendas más modernas, con varios pisos encima, es ya un barrio distinto, pero siempre en su historia, pegado a ella el Ferrocarril y Fabricato.
Sin embargo y a partir de la década del 90, se cambia uno de los referentes ya no es el Ferrocarril, es el Metro, y una empresa muy moderno tanto por dentro como por fuera Fabricato.
Las Calles que forman Manchester
En abril de 1923 el Concejo Municipal aprueba la denominación de las nuevas calles y carreras del distrito, es aquí donde figura cuales eran los limites del barrio creado el año inmediatamente anterior, con el nombre de “Nuevo Manchester”:
Acuerdo N° 16: “Por el cual se aprueba la denominación de las carreras y calles del distrito.
“El Concejo Municipal de Bello en uso de sus atribuciones legales y teniendo en cuanta, que es muy necesaria la denominación de las calles y carreras del distrito22. Acuerda = Artículo único. Apruébese la denominación de las carreras y calles en la forma que a continuación se expresa: CALLE N° 1 “CISNEROS” o sea la primera del barrio denominado “Nuevo Manchester”, -CALLE N° 2 “BERRIO” situada en el mismo barrio ano tado en el punto anterior. –CALLE N° 3 “BOLIVAR” , o sea la conocida con el n ombre de “calle abajo” y que se debe anotar que para esta época, lo que son las calles hoy eran las carreras y viceversa, pasando por la plaza sigue hacia el norte hasta “La Fabrica de Hilados y Tejidos de Medellín”. – CALLE N° 4 “SANTANDER”, tal es la que principia en la carretera sur que gira para Medellín, pasa del “barrio Andalucía” y termina en la calle N° 3. CALLE N° 5. – “TAMAYO” o sea la segunda del “barrio Andalucía”, la que pasando por la plaza de este barrio termina en la calle N° 3. CALLE N° 6 “ SUAREZ” o sea la conocida con el nombre de “calle de arriba” que con dirección hacia el noroeste termina el la confluencia de los riachuelos “Barro y García”. – CALLE N° 7 . –“RODAS”, o sea la conocida con el nombre de calle del “Hoyo”, que principia al sur en el Riachuelo del “Hato” y termina en la carrera N° 6 que más adelante se denominará. – Las carreras que van a estas calles, son las siguientes y se denominaran así: – CARRERA N° 1 : “GIRARDOT”, tal e s la que principia en la estación de Bello del F-C de Antioquia y termina en la calle N° 3. – CARRERA N° 2 “SUCRE”, o sea la primera, hacia el sur del barrio “Nuevo Manchester”, que termina en la calle N° 3, – CARRERA N° 3 “CORDOBA” o sea la segunda del barrio mencionado. – CARRERA N° 4. – “NARIÑO”, o se a la tercera de dicho barrio.- CARRERA N° 5 “EUGENIO GOMEZ”, o sea la que principia al oriente, del riachuelo “La García”, sigue hacía el occidente cruzando con la calle N° 3 y termina en la calle N° 4.- CARRERA N° 6.- “TOBOM” o sea la que principia al oriente en la calle N° 2, sigue hacía el occidente pasando por la plaza y termina en el Cementerio Parroquial.- CARRERA N° 7.- “VELEZ”, o sea la que ocupa la manzana norte de la plaza, será futura carrera de la Escuela Urbana de Niñas hacía el occidente. – CARRERA N° 8 “URIBE URIBE”, o sea la que principia al oriente en la calle N° 3, sigue hacía el occidente, cruza la calle N° 4 y termina en la calle N° 6. CARRERA N° 9.- “CUERVO” o sea la que na ce al oriente en la calle N° 3, cruza las calles 4 y 6 y termina en la planta eléctrica del Municipio. CARRERA N° 10 “SEVILLA” primera del Barrio “Andalucía” que nace al oriente en la calle N° 3 cruza con direcciones hacia el occidente, las calles N° 4 y 5 y termina en la calle N° 6. CARRERA N° 11 “TOLEDO”, segunda del barrio mencionado anteriormente, que principia en la calle N° 3 hacia el oriente, sigue dirección occidental cruzando la calle N° 4 y termina en la c alle N° 5. CARRERA N° 12 “SALAMANCA”, tercera del barrio dicho que principia al oriente en la calle N° 3, en dirección occidental cruza las calles N°S 4 y 5.- CARRERA N° 13.- “GALICIA”, cuarta del mismo barrio, la cual principia en la calle N° 3 y con dirección al occidente cruza la calle N° 5.- CARRER A N° 14 “DEL SOCORRO”, o sea la conocida con el nombre de “callecita”, entre las calles N°S 3 y 6.-CARRERA N° 15 “BRICEÑO” o sea la que se ha nombrado “antigua calle de los espinales”.- PARÁGRAFO.- El presente acuerdo regirá desde su sanción y publicación.- Dado en Bello a diez y nueve de abril de mil novecientos veintitrés.-El Presidente, Bernardo Jaramillo V.- El Secretario, Carlos Arango V.- Post –Scriptum- El presente acuerdo sufrió dos debates en dos días distintos y en ambos fue aprobado.- El Secretario, Carlos Arango V.- Recibido el veintiuno de los mismos y a despacho.- F. Rivera R. Srio.- Republica de Colombia- Departamento de Antioquia- Alcaldía Municipal- Bello abril veintidós de mil novecientos veintitrés-Publíquese y ejecútese.- Expídanse las copias del caso y remítanse al superior.- Manuel de J. Martínez.- Fidel Rivera R. Srio. Int. CERTIFICO: El anterior acuerdo fue publicado por bando el domingo veintidós de abril de mil novecientos veintitrés.- F. Rivera R. Srio. Int. Es copia Bello abril 25 de 1923. Fidel Rivera R. Srio.”(Libro 1920 a 1923, Acuerdo y Correspondencia, folio 1011 (295)
Según lo anterior, el Barrio “Nuevo Manchester, de manera oficial, era el cuadro que formaba tomando la calle Cisneros (carrera 47) y la Bolívar (carrera 48), hasta la calle Córdoba ( calle 47), dos calles y cuatro carreras, teniendo en cuenta la denominación de calle y de carrera antigua, que es lo contrario a los que es en la actualidad.
Manchester para sus habitantes
De manera muy simple se tendría que preguntar ¿Qué es Manchester para sus habitantes? Para todos y cada uno de sus habitantes, especialmente los que llegaron en épocas, cuando apenas se estaba formando, significa cosas y espacios muy distintos. Una cosa muy distinta es lo que es Manchester, para la parte oficial, el concejo, los urbanizadores, el Municipio y otra lo es para sus habitantes.
Para los diferentes entrevistados, Manchester, es el cuadro que se forma, de la estación del ferrocarril (calle Cisneros) hasta Fabricato (calle Bolívar), y desde allí, hasta la calle 49 (Eugenio Gómez) y bajar nuevamente a la calle Cisneros.
Sin embargo algunos por su parte creen que Manchester, va más allá, hasta la actual calle 50, como lo dice dona Ilduara Paniagua y don Jorge Sierra, dos de los habitantes más antiguos del barrio y esto se puede explicar, teniendo en cuenta por ejemplo, lo que decía el Doctor William Díaz, que llego a ubicarse en la carrera 48 entre calles 49 y 50, y decía “que al principio pensó que Manchester era solo la calle y luego comprendió, que era todo el barrio.”
Esto que plantea el Doctor Díaz no es nuevo, otros de los entrevistados, un poco más antiguos, decían: que Manchester se llamaba, al principio, primero toda la carrera 48 (calle Bolívar) y luego se había llamado así el Barrio.
Para Alberico Tamayo, otra de la primeras familias de la calle abajo, que se asentó en toda la carrera 49 entre calles 45 la 46, y si nos ubicamos mirando desde Fabricato hacía arriba, sobre la margen izquierda; va más allá cuando plantea por ejemplo, que Manchester comienza de la margen derecha hacía abajo, o sea hasta la Cisneros (carrera 47), ya que la parte izquierda pertenece al parque.
Y si nos situamos en la zona al frente del patronato, pero por donde quedaba, al antigua proveeduría, para los habitantes de este sector, ellos también pertenecen a Manchester, prueba de ello, es la familia Becerra, que lleva asentada allí desde 1945.
Es claro que el imaginario colectivo funciona distinto, cada quien siente y vive de manera distinta el barrio, para unos son unos limites, para otros no son esos, son otros; sin embargo lo importante aquí, no es que los Municipio por medios de sus acuerdos en el Concejo organicen y denominen unos nombres para ciertos barrios, o ciertas calles, son finalmente los habitantes, las personas las que validan o no esos nombres, es la dinámica social, la cotidianidad, el habitante, el que habita su barrio que finalmente lo pone o no en circulación.
Es por esto que para cada familia, para cada habitante, Manchester es un espacio y unos limites distinto, ya que cada uno vivió y experimento esos límites y ese espacio de manera diferente, pero al final lleno de semejanzas.
La Autopista
Esta llega al parecer, a pasar por el barrio, a partir del año de 1958, año en que comienza a abrirse dicha calle, específicamente por la carrera 50 (Santander) y salía a la carrera 49 (Bolivar). La carrera 49 era una vía que salía de Fabricato derecha, no existía esa entrada, motivo por el cual se debió abrir la vía, el pedazo al frente de la propiedad de Juvenal Zapata. Indagando con algunas personas, sobre este tema, se tiene por ejemplo, que la autopista norte, inicialmente, no se tenía previsto que entrara a Bello, pasaría como otras tantas vías, por un costado del Municipio, esto al parecer se realizó de esta manera, por dos aspectos
principales: primero por ahorrar costos, ya que si se tiraba, cerca de la margen del río, como debería ser, los costos se aumentaban, adicionalmente como ya estaban ubicados sobre este sector el Ferrocarril y Fabricato, la idea era aprovechar estas condiciones, para sacarle mayor provecho, tener precisamente estas dos empresas fue determinante dentro del diseño de la autopista norte o troncal del norte.
Si es cierto, que la autopista parte al Municipio en dos, lo es mucho más para el barrio Manchester, pues rompió el tejido social y urbano, en un lado y en otro. Cabe anotar que para esta situación tan singular, las instancias Municipales, lo denomina, de la autopista para acá “la estación” y de la autopista para allá “Manchester”; claro eso es así para estas instancias, sin embargo para la gente del común, que se crió, que creció, y que aquí transcurrió gran parte de sus vidas, todo este sector con todo y autopista continua siendo “Manchester”.
LAS CALLES DE MANCHESTER EN FOTOS
Foto de la esquina de la calle 46 con la carrera 48 actual autopista. Humberto y Juvenal Rendón. Año 1950-52. Foto perteneciente a la familia Rendón |Aguilar.
Esta es la foto más antigua que se pudo obtener de la Cisneros (carrera 47) Esta sería ubicada mirando hacía la plaza, al fondo una de las casas de dos pisos. Foto al parecer del año 1946 a 1954. Foto perteneciente a l a familia Idarraga López.
Antigua calle abajo, que luego se llamo Bolívar, al fondo Fabricato Aquí en un desfile de las fiestas patronales de la parroquia del Rosario La Banda es la del Manuel José Caicedo, al parecer entre 1946 a 1954 Foto perteneciente a la familia Idarraga López
Antigua Calle 45 ( Sucre) con la Cisneros, al fondo solo mangas, no existía la actual carrera 46 que sale al metro. Fue un desfile de las fiestas patronales de la parroquia del Rosario La Banda es la del Manuel José Caicedo, al parecer entre 1946 a 1954. Foto perteneciente a la familia Idarraga López.
Esta calle según algunos es la antigua calle 46, por donde queda ubicada la autopista, este sería la esquina de la carrera 48. Sin embargo no existe consenso sobre esta foto ni mucho menos la fecha, Para sus dueños es esta calle. Foto perteneciente a la familia Idarraga López.
Carrera 49, año 1955-60. Foto perteneciente a la Familia Tamayo Munera.
Foto de la familia Rendón y Paniaguitas, sobre la carrera, en la esquina carrera 48 con calle 46. Años 1955-60. Foto perteneciente a la familia Rendón Aguilar
Esquina de la carrera 48 con calle 46, familia Rendón Mejía, año de 1953. Foto perteneciente a la familia Rendón Aguilar
Familia Tamayo Munera, carrera 48 antes de la calle 50, al costado el Instituto en plena construcción, año de 1953.1955. Foto perteneciente a la familia Tamayo Munera.
Casa de la Familia Tamayo Munera, que demolida para la ampliación de la carrera 49 a salir a las urgencias del S.S. década de 90. Foto perteneciente a Alberico Tamayo.
Antigua calle 46, que fue en parte demolida para la construcción de las obras del Metro. Década del 70. Foto perteneciente a la familia Castrillón Castrillón.
Calle 45 mirando hacía la carrera 49, de 1985 a 1990. Foto perteneciente a la familia Castrillón Castrillón.
La influencia del ferrocarril en el barrio
“En 1913 se escucho en Bello por primera vez el pito estruendoso de la humeante locomotora, que con su constancia marcó desde entonces la rutina de los habitantes. Un año más tarde, el tren hizo su entrada a Medellín (…) Con la llegada del tren a Medellín la intensidad de los negocios y el proceso de urbanización hicieron que la empresa del Ferrocarril se expandiera rápidamente, hasta el punto que el gran volumen de carga movilizada y el consiguiente aumento de los vagones y locomotoras, la obligaron a construir talleres y bodegas. El sitio seleccionado fue la población de Bello, que contaba con su propia estación y con las de Machado y Acevedo.”(Bello Patrimonio Cultural, Alcaldía Municipal, Departamento Administrativo de Planeación y Servicios Técnicos, 1993, páginas 100 y 101)
Foto de una Locomotora Estación de Bello años 1946 – 1950 Foto perteneciente a la Familia Tamayo
La historia de Manchester y de las primeras familias comenzó a tejerse primeramente en torno al ferrocarril, a pesar de que en esta basta zona, existían grandes fincas donde los habitantes trabajaban, en máquinas de moler la caña, para hacer la panela, que tal era a lo que se dedicaba entre otras cosas Juan de la Cruz Peláez, en la cría de ganado o en las actividades del campo. Sin embargo, muchas de las primeras familias que llegaron al sector que luego se convirtió en “Nuevo Manchester”, llegaron precisamente a cuenta del ferrocarril porque desempeñaban algún tipo de oficio en el ferrocarril y luego en los talleres.
Dice Don Ernesto Morales, quien fue jefe de estación Bello de 1977 a 1984, que “el transporte por ferrocarril para carga y pasajeros, era muy barato, por eso era que ese servicio lo apetecían tanto los usuarios.”
Locomotora reparada en los talleres del ferrocarril y luego fue vendida para Chile o Argentina. Al Fondo la edificación. Foto perteneciente a Don Ernesto Morales. Año de 1983.
“Los talleres poseen numerosas edificaciones entre bodegas, oficinas y áreas de servicio, alternadas con patios ferroviarios. Todas son de gran magnitud, con cubiertas a cuatro vertientes, dos laterales, y dos pequeñas en el centro situadas a mayor altura. Las fachadas tienen ligeras variaciones en cuanto a puertas y ventanas . Entre todas las edificaciones se destaca el taller principal, cuya altura libre es equivalente a 5 pisos, posee grandes ventanas y esta techado a dos aguas. Los edificios están construidos en ladrillo macizo a la vista, así como los realces y las cornisas; las puertas y ventanas son de madera, los pisos son de concreto y las estructuras del techo son cerchas de madera.” (Bello Patrimonio Cultural, Alcaldía Municipal, Departamento Administrativo de Planeación y Servicios Técnicos, año de 1993, paginas 100 y 101)
Continua el señor Morales comentando que en los talleres se reparaban todo el material rodante de los ferrocarriles que incluía: Locomotoras, vagones, coches de pasajeros y rejas: donde se transportaba animales o ganado, las llamadas “góndolas”, vehículos que eran como cajón largo donde se transporta carbón y piedra. Igualmente plataformas como planchas para transportar contenedores, vehículos, algodón; y por último, las Balasteras: que era otro vagón grande y las Tolbas.
El horno de fundición, exclusivo para uso del ferrocarril, era para fundir hierro y fabricar una Zapata, que ese utilizaba como freno de todos los vehículos rodantes, era empleado para realizar este trabajo.
Es así además como los Ferroviarios tenían su propio restaurante “El restaurante lo administraba Anita Castrillón de Suescún, vivía por la 49, al parecer de Puerto Berrio o Barranca, como era un salón tan grande se hacían fiestas para los ferroviarios y la gente vecina del Barrio” (Entrevista a Dona Carmen Tamayo)
Foto del Antiguo Restaurante de los Ferroviarios en la Estación de Bello Aquí Dona Carmen Tamayo en 1947
Por su parte Dona Ilduara Paniagua tiene un recuerdo anterior de este mismo Restaurante “Lo manejaba una señora que la llamaban”La Ñata” era de Cisneros, una negra alta y muy simpática”, con este dato coincide de igual forma Don Jorge Sierra”.
Las familias ferroviarias
Como se había planteado con anterioridad las primeras familias que llegan a “Nuevo Manchester”, tienen estrecha relación con el Ferrocarril, venían de diversas regiones de Antioquia, tal es el caso de Girardota (Hatogrande), Barbosa, Santo Domingo. Ant, Cisneros.Ant; etc; de hecho se presentaban casos de personas que llegaban a Hatoviejo, y se asentaban en otros lugares, tal es el caso de “Andalucia”, y se desplazaban a la zona que luego se convirtió en Manchester debido a su cercanía al Ferrocarril, claro que esto mismo ocurrió con el caso de Fabricato.
Algunas de las primeras familias que tuvieron que ver con el Ferrocarril, o bien se formaron por alguna relación con esta Empresa, y de las cuales todavía existe familia en el Barrio, cabe anotar que casi todas las familias del sector, tiene su foto en el ferrocarril. Algunas familias son:
Los Muñoz González
Estaba conformada inicialmente por el Señor Antonio Muñoz Quiceno y Dionisia González Galvis. Don Antonio nace en Barbosa en 1883, llega a Bello, en aquella época Hatoviejo, con el ferrocarril tirando las líneas que de este se construían hasta Medellín.
Dionisia por su parte nace en 1888 en Hatoviejo, hija de Ponciano González y María del Rosario Tamayo, estos habitaban en la calle E. Gómez, en una casa donde hoy es el edificio Los Virreyes, propiedad que llegaba hasta prácticamente el actual sindicato de Fabricato. Antonio y Dionisia contraen matrimonio en 1917, y ubican su casa en la Calle Berrio (actual carrera 48 N° 47-15). Esta casa es construida por el padre de Dionisia Don Ponciano González, en un solar que le compra a Timoteo Jaramillo. Sin embargo, y por causa del desplazamiento obligado de su trabajo en el Ferrocarril la familia de Don Antonio Muñoz, se ubica en otros lugares, luego de vivir en esta casa, emigran en Medellín, posteriormente a Puerto Berrio, para terminar nuevamente en la calle Berrio, movimientos que se generan entre los años de 1818 a 1926. Antonio y Dionisia procrean 6 hijos, una de las cuales, Berta Muñoz González nace en 1921 y contre matrimonio con Luis Paniagua nacido en 1910 en Santo Domingo. Ant.; de esta unión nace José María Paniagua Muñoz, que actualmente reside en el barrio, en la misma casa que edifico su bisabuelo Ponciano en 1915.
Familia Sierra Carmona
Conformada por Miguel Sierra al parecer de Copacabana o Girardota y Carmen Carmona de Envigado, contraen nupcias comenzando la década del 20, una vez casados viven inicialmente en Machado, luego se trasladan para el Barrio Andalucía, cuando don Jorge Sierra el mayor de los hombres nacido en 1922, contaba con 3 meses. Cuenta don Jorge que su papa trabajaba en el ferrocarril, no se jubilo porque lo mato una maquina trabajando; en el ferrocarril trabajaba arreglando la línea con una cuadrilla, que era por lo menos 8 o diez hombres, que era de una estación que en esa época se llamaba el Bosque hasta Copacabana y el patrón de él era Don Pablo Emilio Marín, de los que llamaban “los pandequesos”. Luego le dieron el puesto llamado suichero y en eso enganchando un carro junto a un suiche de esos, en la parte de encima fue donde lo cogió una máquina que lo partió en dos.
A la edad de siete u ocho años, don Jorge era el encargado de traerle la comida al papá desde el barrio Andalucía, hasta que se trasladaron a una casa por la carrera 48 con la calle 46, cerca de la actual autopista, el papá tenía por ese sector dos casas. Cuando nos vinimos para Manchester, la carrera 49 era poblada desde Fabricato hasta el parque, en cambio la carrera 48 y la 47, aunque tenían muchas casas, también tenía muchos lotes, que se fueron ocupando a medida que iba llegando más gente de otras partes. Los que trabajaban en el ferrocarril o Fabricato, al principio vivían, por ejemplo las de Fabricato, en el patronato, algunos hombres por ejemplo se unían tres o cuatro y entre ellos pagaban una casa; ya la gente más adelante compraba su solar y comenzaba a construir, como fue su caso.
Recuerda en esas épocas, todavía niño, a Sara Ríos, fundadora del Barrio, tuvo tres hijos y uno trabajo en el Ferrocarril y fue frenero. Lo mato una máquina, se cayo del carro y lo mato.
Entrar a Fabricato fue muy fácil, yo entre en 1937, a pie limpio no tenía zapatos, había mujeres también a pie limpio. La fabrica era llena de árboles y había muchas guanábanas.
Don Jorge Sierra se casa con la señora Romelia Vasco, procrea, la casa en la que vive ahora, fue un solar que compro y en el fue construyendo
FAMILIA Ochoa Posada
La familia Ochoa Posada estaba conformada por Nepomuceno Ochoa Tobón y Carlina Posada Ochoa, contraen matrimonio en 1923 y procrean 7 hijos, Nepomuceno Ochoa Tobón: nacido en 1898 en Hatoviejo hijo de Jesús Ochoa y Ramona Tobón, residentes de igual forma en esta población; por su parte Nepomuceno es familia de Mons. Argiro Ochoa y del actual obispo auxiliar Mons. Víctor Ochoa.
Carlina Posada Ochoa: nacida en 1906 en Hatoviejo, hija de Francisco Posada, de padres provenientes de Carolina, Antioquia, pero que se vienen para Hatoviejo en 1903 y Nicolasa Ochoa, de descendencia española, ya que los padres de ella tenían esta procedencia, familia del escritor y filosofo Fernando González.
Francisco y Nicolasa, vivían en una propiedad que quedaba ubicada en donde es el actual parqueadero de la Funeraria Cooperación; Francisco a su vez trabajaba en el Ferrocarril de Antioquia como instalador de líneas telefónicas.
Nepomuceno por su parte inicialmente de joven trabaja en la fabrica de arriba y luego en el Ferrocarril, en lo mismo que su suegro francisco, hasta el año de 1958 año en que se jubila.
En el año en que se jubila Nepomuceno coloca una tienda mixta en su casa, vende tanto víveres como licor, este negocio lo maneja desde 1958 hasta 1974.
Nepomuceno Ochoa en 1916. Foto perteneciente a José Darío
Ochoa
Nepomuceno construye esta casa en el año de 1925, y en ella vivió con sus mujer y sus 7 hijos hasta su muerte en 1978, el terreno lo adquiere por $220, inicialmente dicho terreno iba hasta el tope de la Escuela Sagrado Corazón
La casa la habitó la familia de Nepomuceno hasta 1980, luego fue vendida a Gilberto Cardona, gerente de Transportes Hatoviejo, de aquella época y al poco tiempo fue demolida, en la actualidad se construye en esta esquina un edificio. Foto perteneciente a José Darío Ochoa. Año de 1980.
Francisco Posada y Nicolasa Ochoa año 1962-63. Cuenta Doña Ilduara Paniagua “El tenía gallos de pelea. A ella le decían “mamá colasa”, delgadita, de trenza, caminaba derechita, y fue la que inauguro el cementerio San Andrés, de hecho no le cobraron por la bóveda era además la madrina de Hernán Peláez alias “balaka”. Foto perteneciente a José Darío Ochoa
Cedula de Francisco Posada año de 1934.colaboración de Darío Ochoa.
FAMILIA MARULANDA ZAPATA
Conformada por Emilio Aristóbulo Marulanda Vélez, nacido de Cisneros. Ant, en 1913 y Anatolia Zapata Gil nacida en Barbosa. Ant. Contraen matrimonio en 1939. y viven en la carrera 48, entre la calle 45 y 46, en la casa de sus suegros, que hacía bastante tiempo habitaban allí. Con la cual procreo tres hijos.
El más conocido como “marulo”, trabajador del taller del Ferrocarril, se desempeño en varias labores especialmente en mantenimiento, jubilándose en 1975. Cuenta
su Hija Lía que un día le dijeron, cuando ya se retiraba jubilado, que se quedara ocho días más para salir bien remunerado, a lo cual contesto que “no”, que “marulo se iba ya”, fue siempre un hombre rebelde dice su hijo Enrique. “Marulo” era liberal ferviente, manzanillo hasta la medula y por esta orientación política se gano muchos problemas. Relata su hijo: en el ferrocarril en la huelga de 1948, lo despiden de la empresa por liberal, ya que el que mandaba era muy godo. El en aquella época se desempeña en todo tipo de oficios; tiempo después su madre Jesusa Vélez y la hermana de esta Teresa Vélez, trabajaban en la casa de Dona Sofía Echavarría, una familia muy prestante de Medellín y que residía en una propiedad diagonal a la Basílica Metropolitana, donde en la actualidad construyeron un edificio, conocen a una mujer muy influyente de aquel entonces, de nombre Vigdonia Barón y con la ayuda de esta mujer, regresa nuevamente a su antiguo puesto en el Ferrocarril. En varias oportunidades bajaron los godos a golpearlo, pero era su suegro quien lo defendía. Como buen liberal, siempre se puso su corbata roja e inclusive pidió que lo enterraran con ella, como así fue en 1991.
Por su parte Anatolia Zapata, era hija de Manuel Zapata y Ana de Jesús Gil, su segundo esposo, ya que se caso en tres oportunidades. Manuel también fue trabajador del ferrocarril. De él cuenta la historia que murió en Medellín, envuelto en una bandera, ya que el llevaba la bandera del sindicato del Ferrocarril, después de una protesta a manos de un soldado de la patria. Ana de Jesús era mejor conocida como “Jesusita”, que fabricaba y vendía gelatina blanca y negra, la más famosa de su época; cuando el tren de seis en semana, que era el de Barbosa, venían a comprarle para llevar y para vender en el tren, tanta popularidad llego a tener su gelatina que inclusive llego a Bogota.“Jesusita”, también despachaba almuerzos y tenía su comedero en su casa para los trabajadores del Ferrocarril, el cual gozaba como su gelatina de gran fama y en inclusive en algunas tardes se escuchaban acordes de guitarra.
Los Restrepo Paniagua
María Virginia Alzate año de 1942-45. Foto perteneciente a la familia Villa Paniagua
Doña Ilduara Paniagua, llega Bello con tres años de vida, en 1918, aquí la historia de su familia una de las más tradicionales del sector. Ella hija de Marco Antonio Paniagua Ruiz, de Santo Domingo. Ant. y Maria Virginia Alzate Duque, de Yolombo. Marco Antonio fallece estando muy pequeña Dona Ilduara, entonces, la madre sola con 7 hijos, se dedica a sacar a su familia adelante; cuenta la historia que dos de sus hermanas María Mercedes y María Jesusa, una primero y la otra después, consiguen trabajo en la Fabrica de arriba, entonces se traen al resto de la familia, de Santo Domingo. Ant, para Bello, ya que solo estaban ellas dos por estar tierras, a la que llegaron casi por azares del destino; en esa época les adjudican una casa a $2 pesos mensuales. Inicialmente se establecieron en la cuadrita, un sector cerca de la fabrica de arriba, luego en la callecita, más adelante en una casa cerca de la actual funeraria Cooperación, por esa misma acera, pero más abajo, propiedad del Padre Agudelo; luego compraron un lote a Don Alfonso Zapata, sobre la carrera 48 y allí construyeron una casa, eso fue entre 1933-1934.
Dona Ilduara contrae matrimonio el 15 de abril de 1937 con don Rafael Restrepo González, de Yolombo. Ant, hijo de Francisco Restrepo y Ana González, que llega a Bello traído por el Ferrocarril de Barranca en 1932. Don Rafael laboraba en el Ferrocarril, allí se jubilo y se desempeño como mecánico ajustador. Ella por su parte trabajo con el Municipio de Bello de 3 a 4 años.
La propiedad en la que se establece la familia Restrepo Paniagua, queda ubicada sobre la carrera 48 entre calles 47 y 49 (Cabe anotar que sobre este sector se pierde la calle 48, esta se retoma, por la calle 50, por el Politécnico), la adquieren en 1939 a Don Ponciano González, por $1.200 pesos, como eso era tanta plata en esa época, Dona Ilduara la compra en compañía de un hermano, cada uno aporta la mitad $600; tres años más tarde el hermano le vende su mitad por $800 pesos. En la actualidad con algunas reformas, Dona Ilduara, junto con sus hijas Ilda y Gloria habitan esta casa.
Por su parte Dona Ilduara, una hermana de nombre Mercedes Paniagua, también ubicada sobre la misma calle Bolívar, contrae matrimonio, con Benjamín Villa, por allá en el año de 1927, con el cual procrea 6 hijos, de los cuales en la actualidad sobreviven dos. Cuenta don Gerardo Villa alías “San Pedro” (Entrevista Gerardo Villa, habitante de Manchester sobre la carrera 48 y nacido en esa misma propiedad):
“Mi papá era trabajador de la planta de luz del Municipio, que quedaba donde esta la panadería Soberana, el era el encargado de prender y apagar la luz, en esa época y para no quedarse dormido, cuando le tocaba trabajar, dormían con los píes dentro de un balde. Mi papá siempre perteneció a la comisión de las fiestas patronales de la virgen del Rosario. Don Benjamín fallece en 1963 y su esposa Mercedes en 1983. Don Gerardo por su parte, fue conductor del padre Agudelo, por un peso lo llevaba a la Vera Cruz, el modelo del carro era Mercury 54 verde, el además tenía varios carros de escalera: el 49, el Diamante, el Boga, la F6 y el K5”.
Cuenta don Gerardo que de pequeño, los muchachos de barrio para conseguirse algunos pesos hacían de todo, pero honradamente, el por ejemplo cargaba mercados desde la plaza hasta fuera, le pagaban 15, 25 ctvs, muchos recuerdos tiene “San Pedro”, de esta época: los juegos como el trompo, pelota envenenada, chumbimbas al arroyuelo, tapas al arroyuelo, vistas al monte, canuto, etc. o los partidos en la cancha del taller: debe ser por esto que se crió jugando Fútbol, que fue un destacado jugador, hizo parte de varios equipos en su juventud, desempeñándose como arquero en las Selecciones de Bello, Racing y Manchester.
Foto de Raquel, Ana, Ilda, y Gloria Restrepo Paniagua. Año de 1947 a 1952. En la manga del taller. Foto perteneciente a la familia Villa Paniagua
Carrera 48, entre calles 47 y 49, este carro lo construyó Alfredo Zabala. Año de 1956. Foto perteneciente a la familia Vila Paniagua
Los Idarraga López
La familia de Don Abel Idarraga llega a Bello de la mano del Ferrocarril de Antioquia por allá en 1944, el nacido en San Roque y su esposa Dona María Teresa Lopez Salazar de Don Matías. Ant, con la cual procreo 12 hijos: 7 mujeres y 5 hombres, sin embargo ellos se conocieron en Cisneros, precisamente de donde lo trasladaron para Bello. Don Abel se desempeñaba como Supervisor, en los Ferrocarriles, una vez jubilado, coloco una tienda llamado “Granero Ferroviario”, durante 25 años funciono allá en la calle Cisneros.
Inicialmente a esta población llega solo, luego emigra su familia; al comienzo se establecieron en la calle Bolivar (carrera 49) en una casa de la familia Tamayo, hasta el año de 1946, en ese año se pasaron para la calle Cisneros, La casa la adquirió por $ 2.500. Desde el mismo momento en que llega a esta población, comenzó a colaborar con las fiestas patronales de la Parroquia del Rosario y ya más adelante con la fundación de la parroquia de Santa Inés. Don Abel hacía parte de la comisión que preparaba estas fiestas de la patrona principal de la única parroquia que para ese momento existía en la población, en la cual trabajo incansablemente con un grupo de ilustres ciudadanos de aquel entonces, posteriormente también colaboró en la fundación de la parroquia de Santa Inés, y además en la donación de imágenes como el resucitado, la imagen de Santa Inés, o el donativo de un vitral en la misma parroquia, un hombre bastante colaborador con las causas de la iglesia, y uno de los personajes más recordados de la calle Cisneros que fallece en 1975, después de su esposa en 1971. En la actualidad algunas de sus hijas continúan viviendo en el Barrio.
Foto de Dona María Teresa López con sus nietos. En la década del 50. Foto perteneciente a la Familia Idarraga
Foto de las fiestas patronales de la Parroquia del Rosario saliendo la casa de Don Abel Idarraga, sobre la calle Cisneros. Aquí aparece la imagen de la virgen conocida como La Quiteña, muy antigua, el Párroco del Rosario Rogelio Arango, al fondo la edificación de Fabricato, foto entre los años 1946 a 1958. Foto perteneciente a la familia Idarraga.
Foto de la procesión de las Fiestas Patronales. Al fondo la imagen de la virgen y el Padre Párroco Rogelio Arango, y la feligresía. Entre los años 1946 a 1958. Foto perteneciente a la Familia Idarraga.
Foto de la Comisión de las Fiestas Patronales del Rosario, algunos Benjamín Villa, Bonifacio garcía, Abel Idarraga. Foto entre 1946 a 1998. Foto perteneciente a la familia Idarraga.
Foto del frente de la casa de Don Abel Idarraga, Década del 50. Aquí algunas de sus hijas. Foto perteneciente a la Familia Idarraga
Foto de la procesión de las fiestas patronales, por las calle del Barrio, entre 1946 al 1958. Calle 45 con la Cisneros. Foto perteneciente a la Familia Idarraga
En esta foto los habitantes del poblado colaborando con las fiestas patronales, en su gran mayoría gente sencilla y campesina, al centro don Abel Idarraga, en el comedor de su casa. Entre los años 1946 a 1958. Foto familia Idarraga
Foto de la imagen que salía para a visitar las familias de la parroquia imagen original, año de 1950. Foto perteneciente a Félix Montoya Uribe
Los Castrillón Gaviria
Estaba conformada por José Manuel Castrillón Guzmán natural de Hatoviejo y María Lucia Gaviria (Entrevista Sergio Castrillón Sánchez, nieto, residente en el barrio Pérez- Bello), de Copacabana, contraen nupcias, entre 1905 a 1910, procrean 6 hijos. Su vida como familia transcurría en Machado, en las labores del campo, sin embargo se trasladan, primero para prado y luego para Manchester comenzando la década del 40, inicialmente a la calle Cisneros esquina con la calle 45, donde monta una tienda de venta de víveres, en una vivienda donde pagaban alquiler; más adelante se ubican en la misma calle Cisneros pero entre la calle 45 y 46 en la mitad de la cuadra, adquieren una propiedad a una señora de apellido Paniagua, por $6000 o $7000 pesos, donde monta la panadería, la más reconocida de este sector. Dos de sus hijos se laboraron en el ferrocarril, solo logra jubilarse uno de ellos. Su hija Dona Lucila Castrillón, más conocida como doña “Chila”, hereda el conocimiento y el oficio de la panadería y la ubica, ya pasados algunos años en la calle 45 esquina con la carrera 46, ella contrae matrimonio con don Luís Castrillón, ambos extintos, de esta unión quedan dos hijas.
Don José Castrillón y su esposa María Lucía, fallecen en la década del 60, sobrevive en la actualidad una hija habitante del barrio Prado.
Don Luís y doña Chila Castrillón, en la primera comunión de su hija. Esquina de su casa en calle 45 con carrera 46. año de 1959-62. Foto perteneciente a la familia Castrillón Castrillón
Foto Don José Castrillón, década del 1940. Foto perteneciente a Sergio Castrillón Sánchez
Foto de Doña Lucía Gaviria en el solar de su casa. Década del 40. Foto perteneciente a Sergio Castrillón.
Foto de Dona Chila y Don Julio Castrillón, década del 80. Foto perteneciente a Sergio Castrillón Sánchez
FAMILIA SIERRA CARDENAS
Esta familia de la misma forma llega al Barrio de la mano del Ferrocarril, finalizando la década del treinta comenzando la del cuarenta, conformada por Don Francisco Sierra natural de Santiago y Doña Eva Cárdenas, nacida en Hatoviejo; con ella procrea 11 hijos, todos nacidos en Manchester por la calle de la actual autopista entre la calle Bolivar (carrera 49) y la calle Berrio (carrera 48). En este sector el adquiere el solar y construye la casa
El se desempeña en el Ferrocarril como chofer de ferro y en esta empresa se jubila. En la actualidad gran parte de esta familia continua teniendo nexos con el barrio en el mismo sector por donde se asentó inicialmente la familia.
FAMILIA BERNAL LOPEZ
Conformada por Don Pascual Bernal Palacio natural de Yarumal. Ant. y Doña Carlota López Correa también de Yarumal, y que contraen matrimonio en 1937. El trabajador del Ferrocarril de Antioquia donde se desempeñaba como asistente de la gerencia; llega a Bello proveniente de la Milagrosa en Medellín en 1950, a una par de casas que le adquiere al Ferrocarril y que quedaban ubicadas precisamente detrás de la antigua estación del Ferrocarril que fue demolida, llegó con cuatro hijos y estas tierras vieron nacer 6 más para su ya numerosa familia. Cuenta dona Martica Bernal (Entrevista Dona Martica Bernal, que en la actualidad es habitante del Barrio Obrero- Bello), su hija, que cuneado ellos llegaron habían solo 4 casas: una casa del jefe de estación, otra la del ayudante y otras dos detrás de esas donde habitaban Don Heriberto Velásquez y Don Pablo Correa, trabajadores del taller. También vivía ya en estos lados Dona Coroma, que administraba la Finca del ICA, y dentro de esta, Dona Susanita Ochoa.
La casa de la familia Bernal, fue alquilada después de que murió el patriarca, por allá por el año de 1977, al final Dona Carlota su viuda, se la vendió al INVAL, la compañía que empezó a construir el Metro.
FAMILIA GALLEGO BOTERO
Conformada por Jesús María Gallego y Margarita Botero, ambos de Don Matías. Ant, contraen matrimonio en 1943 en la misma población, hacía 1944 llegan de este lugar a Bello, específicamente a la Calle Cisneros, cerca de la esquina de la calle 47, llegan con un solo hijo y aquí nacen los otros nueve; desde el mismo momento en que llega a esta calle, se convierte en el carbonero del sector, hasta el año de 1958, año en el que fallece. Dos de sus hijos mayores trabajan en el ferrocarril y de esta empresa se jubila. En la actualidad su familia habita la casa, del que fue el carbonero de la Cisneros.
Foto familia Gallego Botero año de 1966. Foto perteneciente a la familia Gallego Botero
Foto Jesús Gallego con su esposa e hijos. 1950. Foto familia Gallego Botero
FAMILIA GOMEZ RESTREPO
Formada por Luis Guillermo Gómez Monsalve natural de Medellín y Lucila Restrepo Restrepo de Cali- Valle. El trabajador del Ferrocarril y se desempeñaba en revisión, sin embargo también manejaba máquinas vaporinas y luego realizó un curso para aprender a manejar Diesel, siempre trabajo cerca de su casa. Ella conocida mejor como Dona Lucila “Caleña”, llega de esta ciudad a Prado en 1947, con su mamá y nueve hermanos más, ya que ella era Antioqueña y habían quedado huérfanos de padre, por lo tanto la familia de esta envió por ella. Cuando contrajeron matrimonio en 1954, procrean 4 hijos, inicialmente comparten casa con la suegra, la madre de él, en el sector de Manchester, luego habitan distintas casas por el mismo sector alquiladas, hasta que en diciembre de 1969 se da la oportunidad, de adquirir una vivienda, en $40.000, a un señor Jesús Mejía, pensionado de Fabricato, la que habitan en la actualidad desde entonces, frente a la estación Bello. Don Luís Guillermo se jubila del ferrocarril en 1971. y fallece en el año de 1995, le sobreviven su viuda y sus 4 hijas.
Don Luís Guillermo en una Máquina de Vapor, que el manejaba. Año de 1960. Foto perteneciente a la familia Gómez Restrepo
FAMILIA LONDOÑO AVENDAÑO
Formada por José Neptalí Cataño López natural de Cisneros. Ant y Noriela Londoño Avendaño33 natural de Belmira. Ant, contraen matrimonio en 1960 en Medellín, con la cual procrea 4 hijos. El trabajador del ferrocarril en donde desempeño varios cargos: revisador, jefe de material rodante y finalmente jefe de escala nacional. Emigra a estas tierras, después de haber sido trasladado de puerto Berrio, a una de las casas que quedaban ubicadas detrás de la estación antigua, esta pertenecía al ferrocarril, al cual le pagaban un alquiler mínimo.
33 Entrevista a Noriela Londoño “la pana”, en el Kiosco sobre la estación Bello
En su trabajo a Don Neptalí siempre lo conocieron con el alias de “el panameño”, de hecho cuenta su familia, que casi todos los trabajadores del ferrocarril tenían su sobrenombre, por el cual era más fácil reconocerlos, inclusive que por el mismo nombre. Cabe anotar que su viuda entre otras cosas heredo el sobrenombre y en la actualidad en el barrio Manchester se le conoce como “la panameña” o “la pana”, si alguno pregunta por Noriela, nadie excepto su familia podría decir quien es, si se dice uno de los nombres automáticamente le indicaran quien es: Una vez se jubila don Neptalí, se queda a vivir en el barrio hasta su muerte en 1990, porque como dicen ellos “se amañaron, es muy agradable y tienen mucha gente conocida”.
Influencia de Fabricato en Manchester
Es bien cierto que la historia de Manchester comienza a tejerse en torno inicialmente del Ferrocarril de Antioquia, también es cierto, que de igual forma lo es en torno a Fabricato, la fabrica de textiles que llega a al sector de Manchester y que fue inaugurada en 1923.
Foto tomada al frente de la entrada de Fabricato entre la carrera 49 y la calle 44 Sobre la izquierda Fabricato, al frente casas que construyo para algunos de sus empleados, Año de 1952. Foto perteneciente a la familia Gutiérrez Macías
“La localización de Fabricato no podía ser mejor, pues estaba al lado de la vía férrea, los Talleres del Ferrocarril y la carretera a Medellín.”34.
34 Bello Patrimonio Cultural. Alcaldía Municipal, Departamento Administrativo de Planeación y Servicios Técnicos, año de 1993, página92
Foto de Fabricato cuando tenía su nombre a lo largo de la chimenea. Año de 1955 Foto perteneciente a Félix Montoya Uribe
Es claro que con esta nueva Empresa no solo en el sector de Manchester sino en el Municipio la avalancha de gente, venidas de diversas regiones del departamento, buscando empleo y mejores condiciones económicas no se hizo esperar. Al sector por lo tanto arribaron nuevas personas que llegaron inicialmente solas, pero que luego emigraron con sus familias, a copar los puestos que se requerían en esta industria y que para ese entonces, ingresar a dicha empresa no significaba grandes exigencias para sus futuros obreros.
Foto de la casa de Don Juvenal. Zapata Año de 1945. Foto perteneciente a la familia Tamayo.
“En diciembre del mismo año 19 ocuparon los servicios del señor Juvenal Zapata, primer empleado de la Compañía, para que ayudará a la compra de los terrenos que fue como se sigue: La caída de agua de la quebrada “El Hato” en el paraje Potrerito, se la compraron al señor Rafael Piedrahita; el terreno donde hoy esta la Planta, al señor Rafael Toro (…) al señor Juanito Peláez le compraron el terreno donde se construyeron los primeros edificios, aproximadamente cuatro cuadras.”(Bello, La Tierra de Suárez, BOTERO Restrepo Juan, Pbro. Año de 1990, Gráficas Girardot, página 183)
“En Fabricato, bajo la gerencia de Luis Echavarría Villegas, se contempló la posibilidad de construir un embalse con el que se aprovechara el caudal de la quebrada La García. El proyecto de factibilidad fue realizado en 1946, la construcción se inicio en 1947, y el embalse empezó a funcionar en 1951” (Bello Patrimonio Cultural, Alcaldía Municipal, departamento Administrativo de Planeación y Servicios Técnicos, Año de 1993, página 97)
Foto de paseo a la Represa de Fabricato en 1950 – 1951.Foto perteneciente a la familia González Lugo.
Por su parta Fabricato, construye hacía 1937 el Patronato, donde se alojaban parte de sus trabajadoras especialmente mujeres como parte de su proyecto de proyección social, y en pro del bienestar de sus obreros para que de esta forma el empleado con estas intervenciones por parte de la Empresa fuera por lo demás un individuo más eficiente. Este edificio fue llamado María Paussepin
“… destinado a las mujeres trabajadoras, auspiciados por los patronos (de ahí su nombre), y administrados por congregaciones religiosas (…) con el fin de brindar alojamiento a las trabajadoras residentes fuera del municipio, en su inmensa mayoría solteras y jóvenes.”
Muchas jóvenes solas (también hombres), recién llegadas de las distintas regiones del Departamento que vivieron allí, inclusive no solo en el Patronato sino en piezas que se alquilaban en las grandes casonas del barrio, como una forma más de ingreso para sus familias, que aprovechaban la bonanza que generaba la Empresa inclusive para ellas.
En entrevista a Don Alberto Sierra de la Familia Sierra cárdenas, habitante de Manchester, Cuenta que “en ese tiempo en las casas del Barrio alquilaban piezas para la gente de Fabricato y del Ferrocarril, la gente era pobre y tenía que alquilar una pieza, además habían muy poquitas casas.”
Foto del Patronato de Fabricato, administrado por la Comunidad Religiosa de la Presentación. Año de 1955. Foto perteneciente a Félix Montoya Uribe.
Es así que como parte de su paquete integral de intervención social, Fabricato fundó por el año de 1940, su propia clínica con capacidad para 100 camas
Clínica de Fabricato Año de 1955. En este punto quedaba ubicada antiguamente una cancha. Foto perteneciente a Félix Montoya
Inclusive la misma Empresa tenía escuelita como lo cuenta Gustavo Becerra:
“Fabricato tuvo escuelita primero en ocho casas al frente de la entrada principal en donde hoy es el Seguro y luego en lo que hoy esta construida Cotrafa, la profesora era Edelmira Zuluaga del Santuario, por la mañana estudiaban los hombres y de media mañana era mazamorra con panela y leche; por la tarde estudiaban las mujeres y el algo era mazamorra con panela, donado por Fabricato.”(Entrevista a Gustavo Becerra, llego a Bello de ocho años, y a hoy 2007, cuenta con 72 años.)
Las familias que llegaron de la mano de Fabricato, son por lo demás bastantes veremos algunas de ellas, que demostraran parte de lo expuesto anteriormente.
Familias atraidas por Fabricato
Los Tamayo Munera
Es una familia casi ancestral de la calle abajo, con mucha historia a bordo para contar. Don Alejandrino Tamayo, nacido en 1900, en Hatoviejo, hijo de Alejandro Tamayo y Evangelina Agudelo, ambos de Hatoviejo, ella familiar del padre Agudelo. Don Alejandrino contrae nupcias con la señora Eudoxia Munera, nacida en 1905, era su segunda esposa, ya que era viudo de su primera esposa María Eufrosina Patiño. Ella Eudoxia llega a Bello proveniente de Sopetrán. Ant, en 1925 y Contraen matrimonio en 1927. Una vez casados se instalan en una vivienda por la calle Bolívar (carrera 49) que Alejandrino le compra a su mamá Evangelina Agudelo, a un costo de $250 pesos. Ambos procrearon ocho hijos.
Por su parte el padre de Alejandrino, era un hombre muy reconocido en el pueblo, Alejandro Tamayo tenía pesebrera y alquilaba bestias para transporte de personas y baúles, para Sopetrán y San Pedro, que se subía por potrerito y salía por la delgadita; tenían peones que llevaban arriando la mula, se demoraban hasta dos o tres días en ir y volver. El peón se regresaba con las bestias, la mula que era utilizada para llevar los baúles, ya que no se utilizaban maletas y los caballos que eran para el cliente. Las bestias se alquilaban inclusive para darle una vuelta al pueblo en 1 centavo, como lo hacía Rafael Piedrahita, el de la farmacia. La
pesebrera, donde guardaban las bestias, después fue tienda, luego casa de habitación que se alquilaba a $3.50 pesos, esa fue la casa que compro alejandrino para vivir con Eudoxia. De los hijos de este matrimonio varios de jubilaron de fabricato, en la actualidad habitan en el barrio Alberico y dona Carmen Tamayo (Entrevista a Carmen y Alberico Tamayo, nacidos en Manchester y habitantes en la actualidad den mismo barrio). Las tres propiedades que se tumbaron para abrir la calle que sale de urgencias del seguro a la carrera 49, fueron: una vecina Josefa Carmona, la antigua pesebrera y la de un primo de Alejandrino.
Continuando con esta familia una hermana de Alejandrino, Evangelina, contrae matrimonio en 1937 con Efraín Tabares Pino, nacido en San José de la Montaña en 1913, que trabajaba de manera independiente en ingeniería y construcción; inicialmente también habitan una casa junto de los padres de ella, por la carrera 49, luego en 1940, se desplazan para una propiedad sobre calle 46 (actual autopista) medía cuadra abajo de la calle Cisneros. En esta casa viven desde 1940 hasta 1999 año en que la venden.
EQUIPO DEL RACING 1955-1958
De pie de izquierda a derecha: Director Técnico Julio Cesar, jugadores +Amado Pelaez, +Elias Zapata, Jorge Restrepo, +Arnoldo Restrepo, +Humberto Villa, Hector Restrepo, Gabriel Tobón, Javier Sierra y Humberto Sierra. Inclinados: Joaquin Zuleta,+Leoncio Correa, +Hernán Tabares, +darío Montoya, +Hugio Espinosa, Raúl Gonzalez, Manuel Patiño, Miguel Rivera. Una colaboración de Gerardo Villa.
De izquierda a derecha de pie Jairo Echavarria “conejo”, Humberto Villa “el ñato Villa”, Gustavo Pineda “la mula”, Nelson Tabares “el negro Tabares”, Gonzalo Ochoa “chuchu”, inclinados Francisco Marín “pandequeso”, Humberto Rendón, Tito, Víctor Zenón Jiménez. Manga del taller. Racing de 1958-58
De esta unión nacen 7 hijos, siendo los más conocidos Nelson y Hernán Tabares, reconocidas glorias del Fútbol en otras épocas, cuenta su hermano Darío Tabares (Entrevista Darío Tabares, hermano de Nelson y Hernán Tabares, nacido en 1948 y en la actualidad trabaja en el Barrio): era mejor jugador Nelson que Hernán debido a que Nelson era portero, fue lo mejor que tuvo Bello. Participó de la Selección Antioquia, de Bello, de Yolombo, en el equipo de la Coca-Cola y en el de la Policía Nacional de Bello. La fama de pelioneros que arrastran, la tienen debido a los propios partidos de Fútbol por patadas, por broncas, etc, que se armaban, termina contando su hermano. De esta familia Darío es el único que tiene relación con Manchester ya que aquí trabaja, porque habita en Copacabana.
Fuente de agua ubicada sobre la carrera 49. año de 1947. Foto familia Tamayo Munera
Casa de la familia Tamayo Munera en un baile, década del 50. Foto perteneciente a la Familia Tamayo Munera
Alberico Tamayo sobre la carrera 49, un poco más adelante fue donde se abrió la vía de esta calle, para la ampliación de la autopista. Año de 1951. Foto perteneciente a la familia Tamayo Munera.
Alberico Tamayo, carrera 49 mirando hacía Fabricaro, año de 1951. Foto perteneciente a la Familia Tamayo Munera
Foto familia Tamayo en la García, cuenta doña Carmen como en ella se pescaba, el agua era totalmente limpia, año de 1950. Foto perteneciente a la familia Tamayo Munera.
FAMILIA MONTOYA ESPINAL
Una de las familias más tradicionales de este sector, don Enrique Montoya Ríos nació en 1900 en las vegas de Machado y Paulina Espinal Arango, en Hatoviejo en 1905, en la “callecita”, contraen matrimonio en 1924 y procrean 11 hijos. El ebanista y ella de una familia muy prestante de Hatoviejo. Cuando se casan inicialmente viven en Machado, allí nacieron dos de sus hijos, a los dos años trasladan para la calle Berrio (carrera 48), entre la autopista y la calle 47, a un lote que le compra a Don Alfonso Zapata, en donde construye y aquí nacen nueve hijos más. Don Enrique a pesar de trabajar independiente, inicialmente también presta sus servicios como obrero tanto en el ferrocarril como en Fabricato; sin embargo su oficio con la madera, que compraba en Medellín, lo hace uno de los hombres más reconocidos de Bello en su genero: todos los trabajos en madera de la capilla de Fabricato, de la Parroquia de Santa Inés, del Carmen y de la Preciosa Sangre tienen su sello, inclusive en Fabricato dentro de la empresa también hay mucha parte de madera que la realizó él, cuenta su hija. Administro la ebanistería por lo menos 60 o 70. Tanto Don Enrique como Doña Paulina fallecieron, pero sus hijas Amparito (Entrevista a Amparito y Consuelo Montoya, habitantes de Manchester sobre la carrera 48) jubilaba de Fabricato y Consuelo continúan viviendo en el Barrio, sintiéndose orgullosas del excepcional trabajo de su padre con la madera y que sus contemporáneos siempre le reconocen.
Los Rendón Salazar
Estaba conformada por José de Jesús Rendón Aguilar, nacido en Belmira. Ant, el 31 de diciembre de 1920, hijo de Abel de Jesús Rendón y Mercedes Aguilar, procedentes de esta población llegan a Bello, buscando mejores condiciones de vida en 1928, cuando don José de Jesús contaba con 8 años, su progenitor adquieren un lote y construyen una vivienda bastante amplia, situada en la calle 46 (actual autopista) con la carrera 48 esquina, con entrada tanto por la calle como por la carrera, llegan entonces 11 hijos, siete hombres y cuatro mujeres, de tradición de carpinteros, ya que su padre don Abel y varios de sus hermanos se dedicaban a esta ocupación. Don José de Jesús no se dedica al oficio de su padre, al contrario narra su hija Gladis (Entrevista Gladis Rendón, nacida en Bello y en la actualidad habita en Medellín), que su padre les contaba que alguna vez, pasaba por Fabricato y Don Juvenal Zapata, le pregunto ¿Muchacho usted quiere trabajar aquí? Y el le contesta “Sí”, entonces Don Juvenal añadió “Pídale permiso a su papá y su mamá”, así lo hizo e ingreso a Fabricato con 14 años, de pantalón cortico y descalzo, trabajo 38 años asta que se jubilo en 1972.
Por su parte Ana de Dios Salazar Correa, nacida el 24 de julio de 1924, vida hijo de Martiniano Salazar y Ana María Correa, natural de Carolina del Príncipe llega con dos hermanos más, para esa época ya huérfanos y con la misma motivación de su futuro esposo, buscando mejores condiciones de vida; recién llegada ella al principio labora en Fabricato, durante 4 años hasta que contrae matrimonio con don José de Jesús Rendón el 26 de diciembre de 1949 con el procrea 7 hijos, de los cuales solo sobreviven dos. Don José de Jesús Rendón muere el 12 de noviembre de 2004, después que su esposa que se había adelantado en 31 de agosto de 1971. En la actualidad algunos familiares de esta gran familia continúan su relación con el barrio.
Familia Rendón Mejía, Rendón Salazar yGutiérrez Rendón. Año de 1953. Foto perteneciente a la familia Rendón Aguilar.
Bisabuelo de la familia Rendón que fue General de nombre Aurelio Rendón. Año de 1875. Foto perteneciente a la familia Rendón Aguilar
Patio de la casa de los abuelos. Julián y Gonzalo Mejía Rendón. Año de 1953. Foto perteneciente a la familia Rendón Aguilar.
Virgelina, Libia, Elena, y Marina Rendón. Año de 1930. Foto perteneciente a la familia Rendón.
FAMILIA GUZMÁN BETANCUR
Llegan de Heliconia a Bello en la década del treinta, la familia formada por Secundino Guzmán que para esa época ya había fallecido en la misma población y Dona Eudoxia Betancur. Inicialmente llegan el barrio Andalucía, donde pagaban un arriendo de $14 pesos; luego se trasladan a Manchester en el año de 1934 a una casa que le compraron a Don Francisco Posada. Una vez en el barrio se
ponen a trabajar en Fabricato cinco de ellos, cuenta Lucía Guzmán44 que ella ingresa a la fabrica con 13 o 14 años, y que allí laboró 27 años de su vida. Una vez jubilada Lucía establece en su casa el almacén “El sol”, uno de los más tradicionales del sector y que funciono por 17 años, en la misma esquina donde llego por primera vez al barrio y que habita en la actualidad con su hermano Honorio.
FAMILIA GUTIERREZ GALLEGO
Estaba conformada por Fernando Gutiérrez natural de Don Matías. Ant y Virginia Gallego de Bello, contrajeron matrimonio en 1931 y de esta unión procrearon 10 hijos, solo sobreviven en la actualidad 5 hijos.
Don Fernando Gutiérrez , se hizo famoso por tener uno de los primeros negocios cerca de la antigua y pequeña fabrica de Fabricato, con el nombre de “Granero Fernando”, que funciono alrededor de 4 décadas, por el sector.
Cuenta su hija Lucia45:, la primera tienda de mi papá estaba ubicada en donde es en la actualidad la portería de Fabricato, terreno del cual era propietario, luego le vende a Fabricato, y adquiere un lote de terreno, prácticamente diagonal a la fabrica, en donde comienza la carrera 49, en este construye dos casas y en una
44 Entrevista a Lucía y Honorio Guzmán habitantes del Barrio Manchester desde 1934.
45 Entrevista Lucía Gutierrez, habitante del barrio, desde su nacimiento
de ellas, coloca nuevamente el negocio, era una tienda donde se vendía víveres y licor, allí se reunían los trabajadores de la fabrica para hacer sus tertulias.
Hacía 1975 le vende a un señor Manuel Díaz y se desplaza para el barrio Obrero, en donde a los pocos años fallece después de su esposa. Uno de los hijos es jubilado de Fabricato.
En la actualidad, Lucia su hija habita en el sector de Manchester.
FAMILIA BECERRA GARCIA
Estaba conformada por Eleuterio Becerra Villegas, natural de Titiribí. Ant, en 1904 y por Graciela García González, de la misma población, nacida en 1909. Contraen matrimonio en 1925 y procrean una familia de 13 hijos, donde solo en Bello nace el último de los hijos de su numerosa descendencia. Inicialmente quien llega primero a Bello por allá en 1944 es el hijo mayor Luis Carlos Becerra García, nacido en el año 1927 y una vez que logra ingresar a Fabricato, emigra el resto de la familia. Cuando llega al completo la familia Becerra se establecen en la carrera 49 en una casa de María Díaz. Una vez en estas tierras el patriarca y algunos de sus otros hijos también trabajan en Fabricato. Don Eleuterio se desempeña como obrero, y de esta empresa se jubila, inclusive tiene en su historial él haber sido el segundo presidente del Sindicato de Fabricato en el año de 1947. A pesar de que varios de sus hijos trabajaban en la Empresa solo logran
jubilarse dos de ellos. Por su parte Dona Graciela su esposa, modista de profesión toda la vida, en alguna época confecciono uniformes para la gente de Fabricato.
Luego de vivir en una propiedad de María Díaz, se pasan para otra casa perteneciente a Fabricato por la madera, ya hacía 1946, llegan a otra vivienda de la misma empresa situada en la carrera 49 A con calle 44, la misma en alquiler; años más tarde en 1953, la empresa se la adjudica y comienza a sacarle religiosamente del salario cada mes hasta que logra pagarla. Sin embargo de esta numerosa familia solo sobreviven dos de sus hijos Gustavo y Guillermo Becerra46 que habitan, en una propiedad sobre la misma cuadra de la casa paterna.
Primera Comunión Alirio y Magnolia Becerra año de 1951-1952. Foto perteneciente a la familia Becerra Gómez
46 Entrevista a Gustavo y Guillermo Becerra, habitantes del Barrio Manchester desde 1946
Foto de la casa que le adjudico Fabricato en 1953. Foto perteneciente a la familia Becerra Gómez
Foto Familia Becerra en la carrilera del tren año de 1955. Foto perteneciente a la familia Becerra Gómez
FAMILIA LOPEZ TABARES
Estaba conformada por José Gustavo López Suárez de Concepción.Ant y Cruzana Tabares Córdoba, de Frontino.Ant, contraen matrimonio en 1952 con la cual procrea 4 hijas. Don José Gustavo llega solo a estas tierras, a la calle Berrio
(carrera 48) y luego emigran sus demás hermanos, ya que desde muy pequeños quedan huérfanos; a los 14 años comienza a trabajar en Fabricato. En el año de 1950 ingresa al ejercito, presta el servicio militar y una vez que regresa continua trabajando en la misma empresa, se jubila en el año de 1981, en la fabrica los 34 años que laboro siempre fue tejedor. Por su parte Doña Cruzana llega de su pueblo, también a la calle Berrio (carrera 48), con carta de recomendación del Alcalde y del Cura, para trabajar en Fabricato, se desempeña en su puesto a lo largo de 8 años hasta que se organiza por él vinculo del matrimonio con Don José Gustavo. Una vez casados inicialmente habitan en el Barrio Obrero, luego la empresa le adjudica una vivienda ubicada sobre la Cisneros con la calle 45 en el primer callejón, propiedad que le valió $6.500 pesos y que le dedujeron por nómina religiosamente cada mes hasta que termina de pagarla. En la actualidad sus hijas continúan habitando dicha propiedad.
Foto familia López Tabares, primera comunión de una de las hijas año de 1963. Foto perteneciente a la familia López Tabares. Callejón de la 47 A, al fondo Fabricato
La misma foto anterior pero mirando a la calle 45, año de 1963, foto perteneciente a la familia López Tabares.
Doña Cruzana Tabares. Año de 1963. Al Fondo la estación del Ferrocarril. Foto perteneciente a la familia López Tabares,
Foto de Don Gustavo López. Al Fondo l
a Finca de ICA y la antigua estación del ferrocarril. Año de 1963. Foto perteneciente a la familia López Tabares.
Foto de la familia López Tabares en la estación del Ferrocarril. Año de 1963. Foto perteneciente a la familia López tabares.
FAMILIA JARAMILLO HOYOS
Esta familia estaba conformada por Eladio Jaramillo y Ana Francisca Hoyos, el de Santo Domingo. Ant, y ella de Girardota. Ant, contraen matrimonio en 1920, vivían en Cristales. Ant. Procrean 8 hijos. La primera en llegar a Bello, hacía el año 1944, fue su hija mayor Carmen Jaramillo Hoyos, que llega a trabajar en Fabricato. Empresa en la que se jubila en 1.972. En esa época llega al Barrio Obrero. En
1947 la empresa le adjudica una casa, que cuesta $7.440 pesos, ubicada en el barrio Manchester, sobre la calle Cisneros antes de llegar a la estación del Ferrocarril; sin embargo ella no se traslada a esta rápidamente ya que a pesar de que todos sus hermanos finalmente al habían seguido en su viaje hasta estas tierras, no sucedía lo mismo con su madre Ana Francisca a pesar de que ya estaba viuda; es solo hasta 1956 que su progenitora decide venirse para Bello y es en ese momento que carmen se traslada para su casa de Manchester.
En Fabricato había estudiado un curso sobre enfermería, donde el primer maestro fue Gabriel Zapata, esto le gano una buena fama para colocar las inyecciones, siendo por mucho tiempo la más buscada, para realizar esta actividad entre sus vecinos, que admiraban y respetaban su experiencia, inclusive algunas personas la consultaban y lograba calmar sus dolencias. Era una mujer líder en su barrio servicial y trabajador de las nobles causas, como su desinteresada colaboración con la fundación de la Parroquia de santa Inés, cuando al comienzo empezó a funcionar en una bodega del ferrocarril, inclusive allí fue sacristana.
Foto esquina de carrera 47 con la calle 44 al frente de la Carnelly Año de 1960-1961 Foto perteneciente a la familia Jaramillo Hoyos
Foto en la carrilera del Ferrocarril año de 1960 Foto perteneciente a la familia Jaramillo Hoyos
FAMILIA VALENCIA MONTOYA
Conformada por José Joaquín Valencia Duque natural de Santo Domingo. Ant, y Marta Montoya Saldarriaga, de la misma población; llega a estas tierras primero Doña Marta a trabajar en la fabrica de arriba y vivió en el patronato, luego de la
mano de ella se vienen sus hermanas y finalmente la familia, y se establecen en el barrio Manchester, por allá en el año de 1945. Por su parte Don Joaquín llega en el año de 1947 a trabajar en Fabricato, y solo el llega de la familia. Contraen matrimonio en el año de 1950, en la Parroquia del Rosario.
Esta familia le compra la casa a Centavo Menos, ya a su viuda Aura de Bastidas, en $24.000 pesos. Y continúan, nuevamente con la tienda, donde se vendía víveres y licor, ya con el nombre de “Granero para todos”, negocio que funciono, 25 años en el sector.
Debido a la fama con la que cargaba la casa en otras épocas (ver entrevista personajes Centavo menos), antes de ocuparla, los esposos Valencia Montoya, mandan a traer al Padre Enrique Ramírez para bendecirla y realizar una misa en ella, situación que pone muy contento al Padre, ya que se acababa con esta nueva familia, semejante sinvergüencería, ya que esto era “la puerta del infierno”, quedando por lo demás bastante agradecido.
Dona Marta fallece en 1985, le sobrevive su esposo y 4 hijas, en la misma casa.
Foto paseo a Puerto Berrio, año de 1960. Foto perteneciente a la familia Valencia Montoya.
Antigua tienda de la familia Valencia Montoya, funciono durante 25 años en la calle Cisneros. Año de 1980. Foto familia valencia Montoya
FAMILIA GONZALEZ LUGO
Conformada Por Francisco González nacido en Robledo. Medellín y Uvaldina Lugo natural de Santo Domingo. Ant, contraen matrimonio el 12 de febrero de 1923 en Santo Domingo. Ant, procrean 13 hijos. A Bello llegan de 1950 provenientes de Yolombo. Ant. Don francisco González se desempeñaba como comerciante, por esta razón se desplazaba continuamente en Ferrocarril y se conocía todas esas estaciones, esta actividad lo llevaría de pueblo en pueblo, inclusive los 4 hijos mayores nacieran en Cundinamarca y el resto en Yolombo. Ant.
Inicialmente cuando llegan la hacen a prado a una casa alquilada en donde funciona la retaceria, allí estuvieron dos años, luego entonces se desplazaron a la
calle Cisneros cerca de la estación en noviembre de 1951, cuando adquieren una propiedad a una señora. Sarita, por $9.500 pesos. En Fabricato trabajaron 5 hijos de la familia González, logrando jubilarse 4 de ellos. En 1952 fallece don Francisco, en 1989 la hace su esposa, en la actualidad en esta casa habita su hijo Alberto González47.
Desde Yolombo, la familia tenía una microempresa de velas, que se llamaba “La Velería”, que funciono tanto en Prado como en Manchester, desde 1950 hasta 1965., se surtía a todas las tiendas de Bello, siendo el único negocio en su genero; cuando en 1951, Bello quedo sin energía durante 6 meses, debido al incendio que ocurrió en la Subestación del Ferrocarril, se prendió a las 7 p.m. y ardió toda la noche, iluminaba a Bello horrible, nunca se supo que lo inició, se dice que un transformador. En esa época la velería tuvo sus mejores ganancias.
De este incendio dice Don Horacio Castrillón “Se prendió un transformador, iluminaba la noche, inclusive el ejercito se hizo presenta para ayudar a apagarlo… Bello se queda al oscuro sin energía por bastante tiempo y Fabricato le daba la luz al pueblo pero en la noche.”
47 Entrevista a Don Alberto González, habitante de Manchester desde 1951
Familia González Lugo Paseo a Machado año de 1952-53 Foto perteneciente a familia González Lugo
Foto familia González Lugo, en Medellín, en un carro de la Flota Umo
Dice Gerardo Villa: eran carros pequeños de ocho puestos, era de
varios dueños.
1 de mayo de 1950. Foto perteneciente a la familia González
Lugo
FAMILIA CASTRILLON GALLEGO
Conformada por José Horacio Castrillón Henao48 de Girardota. Ant y María Isaura Gallego de Concepción .Ant, . Sin embargo el primero en llegar a estas tierras es un hermano de Don Horacio de nombre Pablo Emilio Castrillón, a una casa donde
48 Entrevista a Don Horacio Castrillón, habitante de Manchester desde 19 en 1948
alquilaban piezas sobre la Cisneros, en 1945, este se coloca a trabajar en Fabricato; detrás de el se viene dos hermanos más uno de ellos, Don Horacio, en 1948, que ubica en la misma empresa faltándole tres meses para cumplir 17 años, después de presentar el certificado de sangre, de pulmones y la recomendación del cura y del alcalde de Giradota. Don Horacio llega y se instala con su hermano que ya estaba casado, en un terreno donde el construye, ubicado en la calle 45, abajo de la Cisneros, ya que para esa época la carrera 46 no estaba, si en cambio “la manga del taller” que así se llamaba a todo lo que de hay para abajo existía hasta el borde de la garcía y abarcaba donde hoy es la autopista, los talleres, la parroquia de Santa Inés e inclusive parte de prado. Terrenos según Don Horacio, llenos de lagunas y era de estos lados donde se extraía el barro para los tejares que quedaban en el sector.
Don Horacio contrae matrimonio en 1959 con una dama que también laboraba en la misma empresa y que recién llegada a Bello vive en el patronato, hasta que toda su familia emigra y se instalan en el barrio Pérez. Con ella procrea 4 hijos. El hermano le vende su casa en $12.000 pesos, luego don Horacio la cambia por un lote enseguida de esta, de propiedad de Miguel Mejía, donde engordaban pollos, en este construye su vivienda y donde hoy aún la habita. Don Horacio se jubila en 1986 después de trabajar 36 años en Fabricato.
FAMILIA GOMEZ GOMEZ
Estaba formada por Roberto Emilio Gómez Arango, nacido en 1917, natural de Angostura. Ant, y familia lejana del Padre Marianito por parte de su madre y María Alicia Gómez Restrepo, nacida en 1929 y natural de la misma población, contraen matrimonio en 1947 en Cisneros. Ant. Para estas épocas una prima de Don Roberto trabaja en Fabricato y esta se comunica con el y le cuenta que en esta empresa se necesita gente, el viaja de Cisneros. Ant, hasta Bello, obtiene el trabajo y emigra para estas tierras, inicialmente solo y se queda a vivir en casa de Don Juan Amariles, el zapatero de la época por el sector de la calle Bolivar (carrera 49), algo así como dos o tres años vive allí, al poco tiempo llega el resto de su familia. La empresa le adjudica una casa en el sector de Santa Ana, que el más bien alquila, y se ubica en una casa enfrente de la entrada de Fabricato; más adelante vende esta casa en Santa Ana y compra una propiedad sobre la calle Cisneros a un señor Saúl Velásquez Cadavid en $19.000, Roberto se jubila de la empresa en 1972, tanto el como su esposa ya se encuentran fallecidos, sin embargo su familia continua habitando la casa que el con tanto esfuerzo compro.
FAMILIA VANEGAS BERRIO
Formada por Francisco Antonio Vanegas y Mercedes Berrio, ambos naturales de Don Matías, contraen matrimonio en 1925, en la misma población, llegan a Bello, con 16 hijos a bordo en el año de 1947, inicialmente al barrio mesa y a
Manchester en 1948, a un solar sobre la carrera 48, que le costo $2000 pesos y donde luego edifico su vivienda.
El barrio para esa época tenía dos carboneros uno don Jesús Gallego y el otro precisamente don Francisco, vendía el carbón de piedra por todos lados en bultos, tarea que llevaba a cabo con la ayuda de un coche de bestia y su caballo blanco que recuerda dona Aurora no le tenía nombre. El coche se dejaba en la parte de afuera de la casa y el caballo en las mangas del ferrocarril y que siempre aparecía por estos lados. Don Francisco hasta que falleció siempre se dedico a esta noble labor. De los hijos que procreo solo uno se jubila de Fabricato, en la actualidad sobreviven 7 mujeres, el resto fallecidos, todos de muerte violenta, añade tristemente doña Aurora Vanegas49, que en la actualidad reside en Manchester.
Doña Mercede Berrio, por su parte también tenía un hermano que llega a estas tierras, el en mismo año 1947, Luciano Berrio Cataño, nacido en Don Matías. Ant, en 1903, contrae matrimonio en 1927 en San Pablo- Santo Rosas de Osos, con Julia Tamayo Martínez, ella hija de Pedro Tamayo Builes y Clara Rosa Martínez, donde pedro era primo- hermano de Mons. Miguel Ángel Builes. Don Luciano siempre fue agricultor pero debieron emigrar, cuenta su hijo, debido a la crisis del 30, la crisis de Olaya Herrera50, que para costear la guerra con el Perú, manda a recoger todo el oro del país, surgiendo la devaluación, la gente no tenía que
49 Entrevista a Doña Aurora Vanegas, habitante del Barrio, nacida en 1937
50 Presidente de la Republica de 1930- 34. Durante su mandato estalló el grave conflicto con el Perú, que se resolvió por el Tratado de Río de Janeiro(1934)
comer, mucha de la gente enterró oro, de hay los famosos entierros con espanto, termina diciendo Don Darío y por esta razón tuvieron que desplazarse
Por ser agricultor, su labor era en el campo, por lo tanto se desplazaba a varias partes como Porce y Barbosa, sin embargo deja a su familia instalada en Bello, en el Barrio Manchester, en la calle Berrio (carrera 48) en la mitad de la cuadra, antes de la actual autopista, en un lote que le compra a Timoteo Jaramillo en $238 y en este construye dos casas. Ambos procrearon 13 hijos, uno de ellos Don Darío Berrio51, el séptimo de los 13, ya han fallecido ocho, de los cuales algunos continúan su relación con Bello y solo el con el Barrio, en una de las casas que edifico su progenitor hace tantos años. Cuenta don Darío que el es el primer bachiller por abecedario, ya que fueron doce, en esa época, de la promoción del Instituto Manuel José Caicedo, en el años de 1957, que empezó a funcionar en la edificación donde esta la actual biblioteca de Comfama
51 Entrevista a Don Darío Berrio, habitante del Barrio desde 1947
Esquina de la calle 45 con la carrera 48, año del 48-50
Foto perteneciente a la familia Vanegas Berrio
Foto del caballo de Don Francisco y su hija año 1950-52. Foto perteneciente a la familia Vanegas Berrio
Foto en el puente del ferrocarril, de 1948-50. Foto Perteneciente a la familia Vanegas Berrio
Parte de la primera promoción del Instituto Manuel José Caicedo , luego la Salle, año de 1957, en un paseo a Cisneros de final de curso. Sobre el vagón de izquierda a derecha: Arnoldo Gallego (santo Domingo), +El hermano Bernardo, El hermano Carlos (profesor), Inclinado Patricio Tobón (sacerdote en la actualidad).
De pie de izquierda a derecha Raúl Botero, + Bernardo Munera (propietario del Electrobello), Ángel Laverde (taller Laverde), José Librado Vásquez 8Abogado y juez superior de Medellín, ya retirado, Ruben Darío Berrio y Gilberto cardona. Año de 1957 foto perteneciente a Don Darío Berrio.
FAMILIA PINEDA TORRES
Formada por Bernardo Pineda natural de Anorí. Ant y Rosario Torres López, natural de Don Matías. Ant, El llega a Bello en el año de 1956, inicialmente al congolo y al año y medio a Manchester a una casa sobre la Cisneros, al llegar le resulta empleo tanto en el ferrocarril, como en Fabricato, sin embargo se queda con esta última empresa con la cual se jubila. Por su parte Doña Rosario llevaba varios años en este sector, mucho antes de organizar su hogar con don Bernardo. En la actualidad continúa viviendo en el barrio Manchester.
FAMILIA ESCOBAR OCHOA
Formada por Pablo Emilio Escobar Londoño nacido en Medellín en 1921 y Alicia Ochoa Londoño de Envigado, ellos eran primos- hermanos, contraen matrimonio en 1942. Don Pablo Emilio adquirió un lote sobre la calles Cisneros, con esquina de la calle 46 (la autopista) y comenzó a construir una casa grande porque iba a tener muchos hijos, tres de los cuatro que procrearon nacieron en esa vivienda. Sin embargo el papá murió demasiado joven de 27 años, la mamá tuvo que acondicionar la propiedad y sacar tres casas pequeñas, para arrendar, ubicadas sobre la calle 46 (o sea la autopista) y la vivienda familia sobre la calle Cisneros
(carrera 47). De esta época Ofelia Escobar52 tiene muchos y agradables recuerdos: “Nuestra niñez fue tranquila, disfrutamos de la naturaleza, los deportes, los paseos a través de la carrilera del tren… antes de pasar la autopista norte por Bello disfrutábamos de la extensa zona verde (la manga del taller) donde había árboles frutales, plantas medicinales, jardines y un lago con peces… destacando que elevamos cometas y nos subíamos a los árboles.
Esta vivienda la habitaron por más de 30 años, hasta que se trasladaron para el barrio La Cabaña. Dona Alicia fallece en 1984.
PERSONAJES
Son muchos los personajes que a lo largo de su historia a visto pasar el Barrio desde su fundación, sin embargo algunos personajes perviven en la memoria de los habitantes, por diversas circunstancias, gentes sencillas, anónimas si se quiere, pero que representaban un patrimonio; sus habitantes lo reconocen, por lo particular, lo excéntrico o lo divertido de sus historias. Si bien es cierto no son todos, si son algunos de los más representativos.
PACIFICO RUEDA:
52 Entrevista con Ofelia Escobar, habitante de Manchester por 30 años, en la actualidad reside en Medellín
Este personaje habito pasando la manga del taller, hacía la quebrada la García, en la actualidad sería, llegando al puente sobre la autopista norte, cerca de la quebrada la García, antes de la cárcel de san Quintín. Sin ser dueño de estos terrenos, se apropio de ellos.
Cuenta Dona Ilduara Paniagua: El se junto con Marcos Paniagua que era arenero y se saco un entierro, como el no sabía administrar el capital que le llego, Pacifico fue el que le ayudo a administrar y compraron ocho propiedades en el barrio, esa platica se esfumo y quebraron, entonces Pacifico se apropio de un terreno donde tenia criadero de marranos y de vacas, cuando la quebrada se crecía arrasaba con todo lo poquito que tenía Pacífico…el componía a los que se fracturaban. “Tenía una mano bendita para componer”dice doña Rosa Idarraga.
Por su parte Gerardo Villa “alias San Pedro”53, cuenta: Tenía un machito (burro) y salía a recoger aguamasa, cuando realizaba esta tarea don Gerardo se la regaba, en alguna ocasión Don Gerardo lo cogió un carro y se daño un tobillo y lo llevaron donde Pacifico, el cuando lo sobaba, le decía “aquí me estas pagando lo del burrito”, Don Gerardo se le voló y quedo con el tobillo malo, inclusive hasta ahora. Una de los acontecimiento por la cuales se le recuerda, fue por aquella historia, que la mayoría de los entrevistados coinciden, es la que cuenta que Pacifico tenía hijos en la hijas, o que el convivía con una hija, circunstancia que siempre llamo la atención y que por lo demás sorprendía a los vecinos, en palabras de Don Jorge
53 Entrevista Gerardo Villa mejor conocido como “San Pedro”, habitante de Manchester desde 1937
Sierra “Se dice que Pacifico convivía con una hija y por eso fue mentado el aquí en Bello, una muchacha alta y robusta”, que Don Jorge comenta conoció.
Por su parte Ofelia Escobar de este hombre recuerda:”Lindaba con la quebrada la García una casa campesina de un señor llamado Pacifico Rueda, que vivía con su señora, tenía ganado lechero y caballos, vendía leche, gallinas y huevos”. Añade Ofelia que por todas las historias que se contaban de el, se le tenía cierto temor.
LA TIENDA DE CENTAVO MENOS
El administrador de este negocio, se llamaba Jesús Bastidas, y el nombre del negocio proviene de los propios vecinos de la época, ya que el vendía un centavo menos que en el resto de los negocios.
Este era el nombre de una tienda y cantina, que funcionó durante muchos años en el sector de Cisneros entre la calle 45 y 46, coinciden en afirmar la mayoría de los entrevistados, fuera de tienda- cantina era también casa de citas, alquilaban piezas e inclusive tenían mujeres allí. Adicionalmente vendía carbón de piedra y petróleo. Ya que para este tiempo la luz apenas si alumbraba..
Dice don Alberto Sierra: “A él se llevaba el carbón de piedra que caía de las locomotoras o que se sacaba de los costales, allí lo compraban, ya que en ese lugar se vendía luego carbón de piedra menudiado, a cambio de esto a nosotros nos pagaban con sirope y pande- queso o cualquier otra cosa.
El sirope, que el vendía en esa época, era un bebida fresca, parecida a la chicha, con panela, cáscara de piña, dicen unos; otros por su parte dicen “que era una bebida fresca de agua de panela con canela”; Inés Jaramillo por su parte dice: “para el sirope, se molía arroz de castilla y lo hervían con panela, clavos y canela, de color café y de sabor dulce”. Para otros el sirope era un especie de moresco; para otros como doña Ilduara era solo “guarapo de caña”.
Sin embargo era una bebida antigua, bastante sabrosa, que refrescaba y que esta era la única parte donde se adquiría.
FELIX MONTOYA “ALASKA”
Don Félix Montoya Giraldo llega a Bello con su esposa Margarita Uribe en 1946 proveniente de Yalí, ambos eran naturales de Yarumal. Ant; emigro por la violencia política y el estudio de su hijo mayor, que aspiraba a ingresar al Seminario. Sin embargo inicialmente Don Félix llega solo y luego realizaron el trasteo de su familia, fueron 5 hijos: 2 hombres y tres mujeres; de Yalí venían tres hijos y en Bello nacieron dos.
Cuenta Félix Montoya54, su hijo “Yalí era corregimiento de Yolombo en esa época, el viaje se hacía en bestia desde Yalí, hasta llegar a la carretera cerca de Yolombo, en donde se venía en carro.”
54 Entrevista Félix Montoya Uribe- hijo y que en la actualidad reside en Medellín.
La casa donde se instalo se la compro a una familia de apellido Barrera y costo
$7.000 pesos, estaba ubicada sobre la calle Cisneros esquina con calle 47. Desde el mismo momento en que llego a Bello, coloco su barbería “Alaska”, ya que eso era el en Yalí, barbero de profesión, establecimiento que funciono en este sector 34 años hasta que murió.
Don Félix era un liberal ferviente igual que su padre Montoyita y la abuela Ana Uribe, que también vivía con ellos. Comenta Félix su hijo, que Héctor Jaime, su hermano llegó a comenzar la secundaría y la realizo en el seminario de Medellín, en el año 1951-52. En alguna ocasión, su padre, pinto la casa por fuera con unos zócalos altos muy rojos, claro por el asunto político ya que era muy liberal, sin embargo por la razón de que su hijo estaba en el seminario, debió cambiar el color de dichos zócalos. Sin embargo su hijo se retira del seminario faltándole dos años para ordenarse.
Don Félix era bastante bohemio, tocaba violín, además del acordeón, por lo demás tocaba con sus amigos en algunas fiestas caseras, inclusive armaba sus pachangas en la barbería. De igual forma le gustaba bailar tango, recuerda su hijo, especialmente cuando bailaba con su esposa la cumbarcita. Adicionalmente era muy aficionado a los toros, compraba su abono religiosamente para cada temporada taurina.
Aprendió el arte de embalsamar los animales “taxidermia”, lo ejercía para entretenerse, águilas, culebras, machacas, pájaros, lechuzas, etc, decoraban la barbería; tenía un pequeño museo en una vitrina y cobraba $2 pesos por mirar los
animales y por el parlamento que echaba, y para asegurarse de que el negocio funcionara, mantenía tapada la vitrina con una tela. Cuenta don Bernardo Pineda55 que en alguna ocasión se le murió un pájaro que el tenía y se lo ofreció a don Félix, sin embargo este se lo devuelve embalsamado a manera de regalo.
Don Félix se mantenía armado por seguridad, tenía tres armas y en alguna ocasión estaba “prendido”, entonces salió a dar tiros al aire, lo que le costo una entrada a la cárcel de San Quintín, termina contado su hijo. Es uno de los personajes de más grata recordación en el barrio por su barbería y sus animales embalsamados.
DON FRANCISCO LUIS CORREA MONTOYA “DON KIKO”
Don Francisco llega del Choco en compañía de su madre en la década del 50, y lo hacen directamente al barrio Manchester. Más adelante ya establecido conoce a señora Ernestina Vásquez Gil, que venía de Yarumal. Ant, obrera de la Fabrica de arriba, pero que vivía en la antigua calle Bolívar (carrera 49) en un pensión para señoritas. Ambos se establecieron como pareja y comenzaron a convivir, nunca pudieron casarse ya que les negaron el permiso, por el padecer una limitación física que le impedía procrear.
55 Bernardo Pineda, habitante del barrio a partir del año 1956
Detrás de Ernestina, a quien llamaban cariñosamente “Maruja”, emigra su hermana Blanca Rosa, que también labora en la misma empresa con solo 13 años, se establece en el barrio y funda su propia familia.
“Don Kiko”, como cariñosamente se le conocía, era un amplio conocedor de las siguientes artes: taquigrafía, mecanografía, ortografía, correspondencia comercial, telegrafía y contabilidad, por este basto conocimiento que ya traía desde choco su tierra, lo mismo que las 6 maquinas de marca Remington antiguas y el telégrafo, este último especialmente para algunos trabajadores de Telecom. La academia quedaría situada en la calle Cisneros, esquina con la calle 47, al frente de la Barbería Alaska.
En esta se dictaban algunos cursos básicos: mecanografía al tacto, correspondencia comercial, ortografía analítica y contabilidad, se estudiaba con manuales que el mismo “don Kiko” diseñaba. Inclusive en este lugar también enseñaban reparación de radios.
Allí iban a estudiar trabajadores de Fabricato, que en ese entonces comenzaban su jornada a las 4 a.m. y el les daba clases desde las 2 a.m. trabajadores del Municipio también estudiaron en este lugar, ingresaban a alguna dependencia y los enviaban a prepararse en la academia de “Don Kiko”. Por lo general se trabajaba una hora diaria, sin embargo algunos estudiantes necesitaban intensificar como el caso de los trabajadores de fabrica y del Municipio. El pago por las clases era semanal.
Esta academia funciona desde 1951 hasta 1988, año en que el fallece su fundador, luego 10 años más dirigida por la sobrina de Doña Maruja, Diana María Villegas Vásquez56, doña Maruja muere en el año de 1992. Este lugar fue por muchos años el único de su género en Bello.
Aquí en la foto Don Kiko y al lado derecho su señora dona Maruja Vásquez. Década del 50. Foto perteneciente a la familia Villegas Vásquez
JOSE DE JESÚS LONGAS ISAZA “EL MAESTRO LONGAS”
Nació en Girardota. Ant, el 1923, pero se cría en Barbosa. Ant, hijo de Juan de Dios Longas, de quien heredo el gusto musical ya que era músico y Mercedes Isaza. A los 13 años dirigía una orquesta sinfónica en Santiago. Ant. Llega a Bello casado con la señora Josefa Antonia Cataño en 1964, inicialmente a la cumbre y luego en 1965 al barrio Manchester, esquina de la calle 46 (autopista) con la
56 Entrevista a Vilma y Diana María Villegas Vásquez, sobrinas de Dona Maruja Vásquez y habitantes de Manchester
carrera 48. La vida de este gran hombre transcurre entre Bello y Copacabana. De manera definitiva se asienta en Bello y en Manchester los últimos 25 años de su vida. Estudió música con Doña Luisa Maniguetti y Pietro Masteroni en Bellas Artes, fue un gran intelectual, compositor, músico y poeta. Era una gran lector, nunca se vio al maestro Longas sin un libro bajo su brazo.
Participo en varios concursos de Música a nivel Nacional ganándose la orquídea de plata Philips en 1967 con el tema “Dudas de Mí”, que en ese entonces lo interpreto Clara Inés Posada. Luego participo en otro concurso a nivel Nacional, donde ocupo el primer puesto como compositor a nivel del área Andina con la canción “A quien podré querer”, de su autoría y la cual interpreto Jaime Arellano. El concurso era patrocinado por Colcultura y en ese entonces era su directora Gloría Zea, el Maestro José Longas recibió el reconocimiento como ganador, sin embargo el premio $15.000 pesos ese dinero nunca llego. Recibió el trofeo de la raza, obsequiado por Postobon en su calidad de poeta. Publica un libro titulado 30 sonetos, con prologo de Rubayata.
Fue un gran cuenta letras, esto le hizo merecedor de una página completa en el periódico El Espectador de Bogotá, que venían a corroborar si era cierto, que al Maestro le decían cualquier frase y el al instante, sin lápiz ni calculadora, decía cuantas letras había en total y jamás de llego a equivocar.
Fue compositor de muchos temas de música colombiana: boleros, bambucos y pasillos; entre los cuales se destacan: “el bolero lejos de ti”, “el pasillo muerta toda
ilusión y el bambuco yo no se por qué te quiero”, que interpreto Carlos Julio Ramírez.
Fue compositor oficial de Himnos, creando la música y Jorge Robledo Ortiz las letras: Himno del DAS, del Partido Liberal de Bello, de Itaguí, de la Estrella, de Copacabana, de Barbosa, de Santa Rosa de Osos, y otros más. Inclusive para la presentación oficial del Himno de Santa Rosa de osos, el donde era el invitado más esperado, no pudo asistir, ya que falleció quince días antes, murió a la edad de 80 años en el 2002, dejando su viuda y ocho hijos57, victima de un infarto fulminante. Un hombre con una extensa e importante obra musical destacado en otras artes, que lo hacían una persona integral, ejemplo para las nuevas generaciones.
DON LIBARDO ROJO “ROJITO”
Llego al barrio en 1948, nacido en Yolombo. Ant, pero para esta época venía de Santa Rosa de osos. Ant. Se vino después de las elecciones de Mariano Ospina, con tres compañeros más de huida de la persecución política. Cuado llego al barrio llego, llega al sitio donde esta en la actualidad cerca muy cerca de la estación del ferrocarril (hoy Metro).
Cuando llego en el 48 era un barrio pequeño, inclusive de aquí para la plaza, no
habían sino casas de bareque, dice don Libardo. El sector por donde se ubica
57 Entrevista con Estela Longas, su hija habitante de Manchester
“rojito” esas casas eran de Fabricato, trabajo con esta empresa 32 años. El se acuerda que llego a estas tierras un sábado y al martes cogieron trabajo con la fabrica y dentro a trabajar con certificado de pulmones, un examen que recuerda hacían en Medellín, en el instituto del Tórax. Ese martes por la mañana llegaron en la averiguación del trabajo y les preguntaron que ¿Qué papales tenían? Y ellos contestaron que no tenían papeles, que solamente habían venido a averiguar si había modo de trabajar, el jefe de aquel entonces los interrogo de nuevo ¿Donde habían trabajado? Y ellos contestaron que en fincas y les pidieron mostrar las manos, el jefe les contesto “pasen allí todos cuatro” y luego después les dijo “les voy a dar ocho días de plazo para que me traigan el certificado de pulmones y empiezan mañana a las 7 de la mañana. Don Libardo llegó a este Municipio soltero y luego contrajo nupcias con Gabriela, también de Santa Rosa de Osos de igual forma trabajaba en Fabricato y hacía parte del coro. Gabriela fallece. Don Libardo Liberal como ninguno, le toco sufrir en carne propia las persecuciones de aquellas épocas difíciles, cuando los perseguían precisamente por tener esta orientación política, inclusive debido a estos problemas le toco irse un tiempo de Bello.
“Rojito”58 se jubila de Fabricato y la casa donde actualmente reside se la adjudico esta misma empresa. Es uno de los personajes más carismático y querido de este sector y que habita todavía el barrio,
58 Entrevista de Don Libardo Rojo que actualmente reside en el barrio, realizada en 2001
DOS MEDICOS DOS HISTORIAS
El Doctor Jorge Gutiérrez emigra de San Jerónimo. Ant. en compañía de su madre y sus hermanos a Bello, para esa época su padre ya había muerto; llegaron a la calle Cisneros (carrera 47), entre la calle 46 y 47, en la mitad de la cuadra, en 1946. Unos comenzaron a trabajar para que otros pudieran estudiar, los que trabajaban lo hicieron en Fabricato, de hecho un solo hermano se jubila de esta empresa. De su época en el barrio tiene muchos recuerdos: el terreno de la manga del taller, cerca de la autopista que se inundaba y servía de piscina a los muchachos del sector, o cuando jugaban fútbol se iba el balón a los talleres del ferrocarril y era un problema recuperarlo, o la tienda de “centavo menos” que les vendía “sirope”, o a Pacifico Rueda recogiendo la aguamasa para los marranos; recuerdos que lo tornan nostálgico pero que a su vez le agradan, donde con una frase muy sentida añade: “siempre con mucho amor por esa calle Cisneros”.En 1970 cuando muere su madre, venden la casa y se trasladan a Medellín.
Cuando el doctor Gutiérrez se marchaba del barrio y de Bello, el Doctor William Díaz llegaba a estas tierras, el natural de Medellín, llega a Bello con su esposa e hijos, en el año de 1970 proveniente de Segovia. Ant. Donde se desempeñaba como médico con la Frontino Gold Mines, allí ejerció por cuatro años; al barrio Manchester llega en 1973 a la Carrera 48, frente al Instituto Parroquial Jesús de la Buena Esperanza a una casa que le cuesta en ese entonces $122.500 pesos. Se
acuerda como al principio pensaba que Manchester era solo la carrera 48, luego comprendió que era todo el barrio. A pesar de ser un hombre muy concentrado en su familia y en su trabajo, en su memoria tiene múltiples recueros: las familias vecinas, del bar cuesta- abajo, la zapatería de la esquina, a Gabriel que no se perdía ningún entierro, o a Lleritas con su infaltable tabaco.
Sin embargo hacía 1991, comenzaron a extorsionarlo, en una de las épocas más difíciles de la historia reciente de Bello, donde no solo del Doctor Díaz si no numerosas familias de todo el Municipio, debieron abandonar sus casas a causa de la presión que ejercían las bandas armadas, por la extorsión, el boleteo, las amenazas y en algunos casos el asesinato de quien se negara pagar; se fue el 6 de noviembre de 1991, una fecha que recuerda con bastante precisión, porque como el dice: “Yo no estaba aburrido, estaba amañado, si no hubiera sido por esto me hubiera quedado en el barrio”. Le da nostalgia ver la casa que vendió a los tres años siguientes de su partida, a la que llego y fue su hogar y el de su familia por tantos años y que en la actualidad se encuentra abandonada.
LA PARROQUIA DE SANTA INES
Cuenta el Pbro. Enrique Ramírez Garcés:
“La Parroquia de Santa Inés es la que actualmente cubre el barrio Manchester fue erigida el 2 de febrero de 1961 por el Arzobispo Tulio Botero Salazar, fue desmembrada de la Parroquia de Nuestra Señora del Rosario de Bello y a mi me
dieron un papel en el que me nombraban párroco de Santa Inés de bello, me posesione el 2 de febrero aquí en la Arquidiócesis fue toda en general, porque en esa se erigieron como 60 parroquias en toda la arquidiócesis de Medellín, entonces nos posesionamos todos el 2 de febrero en la Iglesia de la Candelaria, aquí en Medellín. Yo llegue a Bello el 5 de febrero y como era una parroquia nueva no había nada, ni la gente estaba preparada para eso, entonces era muy difícil empezar, sin embargo yo recorrí los límites de la parroquia y mucha gente se mostró interesada, otros no, porque me decían que para que más parroquias, si hay estaba la del parque, pero yo tenía que cumplir una misión, entonces seguí adelante y le pedí ayuda al Doctor Jorge Gallego, era jefe del ferrocarril de Antioquia en ese tiempo, el Doctor muy gentilmente se mostró muy animoso y me llevo a la bodega de la carga que quedaba al lado de la estación del ferrocarril de Bello y me dijo “vea si le sirve esto aquí yo le hago correr este muro aquí le queda el espacio” y hay empieza la parroquia y exactamente así se hizo, los trabajadores del ferrocarril hicieron el muro y me dejo el espacio, no muy grande pero eso tenía unos corredores y tenía unos predios de zona verde afuera, lo cual facilito mucho el comienzo de la parroquia, se no podía hacer la parroquia hay, porque primero que todo no era fácil los terrenos no daban, por otra parte como la parroquia no solamente coge el barrio Manchester, sino el barrio Prado, entonces quedaba aún extremo y había que buscar un lugar equidistante que es el que hoy ocupa y esta edificada en la “manga del taller”. Entonces yo empecé allá en la estación y los vecinos de todo ese sector muy animosos, empezaron a concurrir y a colaborar.
Por esa época el Padre Guillermo Valencia, capellán de Fabricato con las Directivas de Fabricato, me brindaron dentro del patronato una pieza y yo estuve allí los primeros días, allí vivía y me desplazaba a la capilla que teníamos allí en la estación, me desplazaba a buscar la gente y a ir avanzando pues en el ambiente pata formar la parroquia; pero yo viendo que en el Patronato era un problema, allá no dejaban entrar la gente, yo tenía que montar un despacho parroquial y demás circunstancias y entonces hasta hable con los directivos de Fabricato y me alquilaron una casa, que quedaba sobre la carrera 49 con la calle 44, en toda esa esquina al frente de la portería de Fabricato, esa casa, es donde hay un edificio de 4 o 5 pisos, esa casa me la alquilaron barata, yo monte la primera casa cural, pero viendo pues ya que esa casa iba cogiendo fuerza, que necesitaba era una casa que quedara cerca más o menos de los dos barrios Prado y Manchester, entonces alquile una casa de una señora Emilia valencia, en la carrera 47 Cisneros, entre calles 47 y 49, allí entonces ya puse y ya tenía la casa cural en forma, el despacho parroquial y yo ya había empezado las gestiones de consecución del terreno para la iglesia con el ferrocarril de Antioquia. En ese entonces, lo cual se logro conseguir después de muchos ires y venires, muchas reuniones, se logro conseguir comprar ese terreno donde esta hoy la parroquia, que son 6.400 mts cuadrados, 1 cuadra cuadrada, por el valor de $250.000 pesos en ese entonces, ese terreno se llamaba “la manga del taller”. Yo siempre me demore mucho para comenzar el templo porque primero la negociación con el ferrocarril se demoro como dos años y luego, empezar la edificación, todo eso tenía dificultades sobre
todo que el terreno era muy cenegoso y había que meter muy buenas bases y a eso se le metió mucho dinero, total eso costo mucho, la iniciación de la construcción del templo que esta actualmente, fue después de junio del año de 1963. Para la construcción de la parroquia yo forme una junta parroquial, que fue conformada, entre otros por: Gerardo Maya, Mario Jiménez, Conrado Agudelo, Guillermo Jaramillo, Francisco Cadavid, Fabio Quintero, Enrique Montoya, más o menos esos son los que me acuerdo, nos reuníamos semanalmente buscando la forma de conseguir fondos, hacer festividades, rifas, etc, para poder conseguir fondos para la parroquia, desde luego eso dio buen resultado, porque fundamos lo que se llamo abonare, unas tarjetas que se le vendían a cada familia y la familia aportaba semanalmente una cuota fija esa cuota fija era de $500 pesos, ya que el total era de $50.000 pesos hasta que lo cancelaban totalmente. Eso dio muy buen resultado, esa era la cuota en ese tiempo, lo que realmente se necesitaba y eso todo creo un fondo, que fue con el que se pago el terreno, con lo que se compro los materiales y se pago los trabajadores. Se hizo una parte de templo y yo me pase de la estación para allá, me pase a partir de mes de junio de 1963 y ya seguí poco a poco, terminando el templo y después se fueron haciendo las demás obras de la parroquia, que tiene actualmente: el asilo de ancianos, la casa cural. Yo tenía hay en la sacristía encima una viviendita, era donde yo vivía, pero no era propiamente la casa cural, el despacho parroquial era en el atrio, donde hoy hay un local actualmente.
Cuando yo estaba en la construcción de la parroquia , Fabricato me colaboro, el doctor Pérez, que era el jefe de mantenimiento de la empresa, me regalo muchas volquetadas de arena y de cascajo.
La primera parte de la cripta, que se hizo, es la que esta bajo el presbiterio, como se lleno tan ligero por la nave lateral, que tiene una plancha por debajo, se planeo otra parte para la cripta y ya las adiciones que se la han venido haciendo.
Un señor Darío Mondragón, que era empleado de Fabricato, ese me hizo el favor de hacerme los diseños, para la estructura del templo, el me hizo un diseño, pero que era muy pequeño, el templo quedaba muy pequeño, yo lo quería más grande y más amplio, entonces yo con base en ese diseño, amplié la iglesia más ancha y más larga, como había terreno suficiente, entonces busque un ingeniero que se llamaba doctor Gustavo Moreno Llano y fue el me que me asistió para los cálculos de todas esas columnas, planchas, tanto de la iglesia como de la casa cural.
La parroquia se monto con todo desde el principio, inclusive los apóstoles, que tiene la parroquia se compraron desde el primer año, se consiguió fiado, cada santo costo $400 pesos, lo hizo un señor Josué Giraldo.
Don Enrique Montoya que era ebanista, regalo las andas para cargar los santos, el confesionario que hay en madera también lo regalo él. Las bancas que hay en la iglesia las hizo él, se le pagaron 70 bancas que tiene el templo. Muy colaborador don Enrique Montoya, ebanista de hay de la 48.
Los vitrales que están en la iglesia costaron en ese tiempo más o menos $1500 pesos, yo les dije, bueno el que quiera regalar un vitral, se van ha hacer las
estaciones y los misterios del santo rosario, como recompensa a la persona, que lo regale se le va a colocar hay el nombre, es por eso que están así, que aparecen cada vitral con su nombre, que corresponde a la persona que lo sufrago.
Las puertas, dos puertas metálicas de entrada al templo, muy buenas, se compraron, las hizo un señor de apellido Zea, no me acuerdo del nombre, cada una costo $50.000.
Las imágenes, fueron donadas, por ejemplo el Cristo que esta en la sacristía , que es el Cristo del descendimiento, lo regalo don Carlos Berrio; la imagen se Santa Inés, la patrona la regalo Don Guillermo Cataño; la imagen de maría Auxiliadora la regalo don Gerardo Maya; Jesús Nazareno que hay del apostolado lo regalo don Lázaro Henao; el Resucitado lo regalo don Abel Idarraga, muy bonito, de pura madera, muy valioso por eso es pura madera no es de pasta, de hay salía la procesión, de la casa de él, hasta que se murió.
El Cristo que esta actualmente en el templo, que esta colgado, ese lo conseguí en Medellín por $17.000 pesos, para pagarlo en cuotas y con las limosnas de la toda la gente se consiguió el pago de ese Cristo.
Las campanas del Templo, las regalo el ferrocarril de Antioquia de las máquinas del ferrocarril
El templo original tenía dos ambones de concreto a cada lado, el padre Hugo las destruyo.
Esas estructuras metálicas que tiene el templo, las hizo don Carlos Marín, que tenía un taller por la 48, colaboro mucho, hizo varias cerchas esas de las que tiene el templo y la sacristía.
La baldosa de la Parroquia , la compre en la baldoseria, que tuvo la parroquia del Rosario, enseguida de la capilla vieja “baldosas Bello o mosaicos Bello”.
Para el asilo me propuse, viendo que Bello no tenía asilo, que desde luego se necesitaba, era urgente me propuse construir el asilo y lo fui haciendo, desde el año de 1974 más o menos comencé a hacer el asilo y luego en 1975, se inauguro una parte con 20 ancianos. Cuando comenzó el asilo yo tuve una directora encargada unos meses, hasta que hable con Josefina Cadavid, ella se posesiono de la dirección del asilo, hasta hace poco, dos o tres años.
Yo me siento muy complacido que la gente del barrio me guarde cariño y me recuerde; me ha tocado gente que he casado, bautizarles los hijos, casarles los hijos y bautizarles los nietos; es que en cuarenta años, ya el agua va muy abajo.”
Antigua manga del taller
Cuenta Ofelia Escobar: La manga del taller tenía una gran extensión, comprendía desde la calle 46 ( hoy la autopista, hasta el puente de la quebrada la garcía y desde la Iglesia Santa Inés, hasta el costado del ferrocarril, que hoy linda con la autopista norte.
Foto perteneciente a la familia González Lugo. Año de 1953
Terreno en el cual quedo ubicada la parroquia de Santa Inés, allí era la cancha del taller
Foto perteneciente a la familia Villegas Vásquez. Año de 1958
Estación del Ferrocarril. Al fondo puerta verde, la bodega que fue utilizada para que funcionara la parroquia de Santa Inés Foto perteneciente a don Ernesto Morales. Año de 1977
Celebración en la antigua parroquia de santa Inés cuando funcionaba en una bodega del Ferrocarril. Año de 1963. Foto perteneciente a la familia López Tabares.
COSTUMBRES Y TRADICIONES
Los Noviazgos:
Son muchas las tradiciones y costumbres de las que se habla en otras épocas y que han visto pasar algunos de los entrevistados, y una de ellas era lo concerniente a los noviazgos, nada que ver con lo que se ve ahora dirían algunos, en especial los más entrados en años, veamos como era esto del noviazgo.
Cuenta Ilduara Paniagua y su hijo Héctor Restrepo, Inicialmente el joven aspirante a novio, le tocaba parado en la ventana, chupando sol y agua, después de seis u ocho meses se pedía la entrada a la casa, a los padres de la novia. Claro esta que la familia de la muchacha ya había averiguado con anticipación de que familia y quien era el joven, para poder autorizar ellos este paso.
Lo normal era poner espejos, en el lugar de la visita para vigilar a los novios, cuando no era que se sentaba alguien al lado de ellos o en otros casos en la mitad de los enamorados, para cuidar la integridad de la mujer en cuestión.
La visita era entre las 7 ½ a 9 p.m., a eso de las 7 p.m. la dama se asomaba en la puerta y el novio que ya estaba en la esquina o cerca, sabía que ya estaba autorizado por la enamorada para acercarse a la visita de correspondiente: A eso de las 8 ½ p.m. comenzaban los padres de la joven a sonar la bacinilla o pasaba el papá empillamado, indicando que dicha visita estaba llegando a su fin.
Los días para las visitas eran los martes, jueves y sábados, el domingo era solo un saludo y era la costumbre, ese día temprano el novio, acompañar a la dama, a la plaza de mercado a comprar la fruta o la verdura, eso si con chaperon.
La ida para la santa misa, también estaba rodeada de todo un ritual, imposible, pasarlo por alto. El joven muy cachaco y organizado, se encontraba con la muchacha en el atrio de la iglesia, no era costumbre que el hombre recogiera a la dama en su casa, ya que esto no era bien visto; una vez dentro del templo el joven debía situarse al lado izquierdo de la muchacha (porque el derecho era cuando ya estaban casados). Por su parte el hombre también debía cargar dos pañuelos, y en el momento de la elevación, se sacaba uno de estos y se lo ponía para que ella se arrodillara. Y con el otro pañuelo en la mano la ayudaba a levantarse, una vez terminado en momento de la elevación.
Ese pañuelo en el que ella se arrodillaba, se lo llevaba la dama para lavarlo y devolvérselo el martes siguiente, día de visita, por lo demás limpio y aplanchado. El hombre que no hiciera esto era considerado, no menos que un patán.
Los bailes:
En un baile la costumbre era ir hasta donde estaba la dama elegida y decirle “señorita me concede esta pieza”, se bailaba a cierta distancia y cuando se terminaba la canción, se llevaba a la joven hasta donde él la había recogido y se le daba las gracias. Si el hombre era uno de aquellos, que para esa época, apretaba demasiado, difícilmente volvía a conseguir pareja para bailar nuevamente, ya que
entre las damas se comentaban estos incómodos detalles. Si el hombre el cambio era un buen bailarín, era bien promocionado entre las féminas. Caso contrario con la dama que era más bien mala bailarina, dificultosamente volvía a ser invitada.
Carta que Francisco Posada envía a Nicolasa declarándole su amor y pidiendo su consentimiento para formalizar en matrimonio a la familia de esta, la carta fechada
Esta carta da cuenta de lo importante y solemne que era para estas épocas, hace algo más de un siglo: pedir la mano, el consentimiento, formalizar el compromiso con la dama y la familia con miras al paso no menos trascendental del matrimonio.
Colaboración de José Darío Ochoa.
EDIFICACIONES
Manchester cuenta con algunas casas que hacen parte del patrimonio59 del Municipio, debido tanto a la arquitectura de sus edificaciones, como la antigüedad de su construcción, también por las leyendas que guardan, ya que cada una de ellas reflejan un momento y una época en el devenir de este barrio.
Estas aunque inmóviles y calladas, les ha pasado el tiempo, sin embargo tienen mucha historia que contar.
Casa Nº 1
59 Fotos tomada de proceso de revisión y notificación del inventario Patrimonial urbano del Municipio de Bello, Margarita María Vélez Marín. Secretaria de Planeación.
En esta casa funciono en la primera mitad del siglo XX, “El Aterrizaje”, contaba don Emilio Marín “Esa casa era de mi abuelo materno, que era un bohemio con dinero, el fue dueño en Girardota de grandes extensiones de terreno, el fue compañero de Pelón Santamaría un músico muy importante. El abuelo se iba para sus farras por el lado del Quindío, Caldas, Puerto Berrio, pero le gustaba mucho el Viejo Caldas para beber. No se si hizo la casa o la compro, para allá se llevo a mi abuela y a mí mamá, se la llevó a cocinarle a la gente. Ese era un Hotel, llegaba mucha gente de Giradota, Copacabana, Puerto Berrio y hasta gente del Valle y hay también hubo la primera gallera, a mí me mandaban a cuidarlos, el primer hotel y la primer gallera.”60
Por su parte doña Ilduara Paniagua afirmaba “El Aterrizaje esa casa grande y vieja con una cantina y una pianola, la primera que vino aquí al pueblo, la tocaba una niña de apellido Vélez Martínez, todos los que venían de otras partes iban a dar allá, por eso se llamaba el aterrizaje.”
De esta casa dice don Jorge Sierra:”En el Aterrizaje funciono una gallera y había un señor muy pesado con los gallos que le decían “Cocotero,”
60 Entrevista Don Emilio Marín, 12 de octubre de 2005
Casa Nº 2
Cuenta dona Ilduara Paniagua:”Esa casa la compro el Ferrocarril y era la casa de los ferroviarios, Rafael vivió allá, era una pieza, con catre un taburete, una mesa y un filtro de piedra y comían en el restaurante.”
Por su parte don Jorge Sierra de esta casa cuenta:”En esa casa vivieron ferroviarios por muchos años, hay vivió mucho tiempo un mister que se llamaba mister Ander, cuando el ferrocarril estaba trayendo las máquinas modernas venían ellos a enseñar a manejarlas.”
Sin embargo existen otras casas en Manchester igual de importantes, por su arquitectura, diseño y antigüedad que son reflejo de una época.
Casa Nº 3
Esta casa corresponde a la estación del ferrocarril de Antioquia, en ella funcionaban las bodegas, y también inicialmente se ubico la parroquia de Santa Inés, en el extremo contrario de la edificación. Cabe anotar que a diferencia de la anterior edificación esta no ha sido demolida.
El barrio dice dona Ilduara tenía muchas casa-quintas, grandes, espaciosas y con bonitos jardines, sin embargo, de estas enormes casas, construyendo por ejemplo un muro por el medio, sacaban dos casas. Algunos casos se presentaron en la carrera 47 (calle Cisneros) y algunas de la carrera 48 (calle Berrio) una siguen en pie y otras fueron demolidas.
Tomado del texto de Patrimonio de planeación del municipio de Bello.
Según la grafica anterior las edificaciones antiguas del barrio corresponderían mas al primer tipo “Claustro”, y es en ellas, donde por el medio se construía un muro quedando de esta forma dos viviendas.
Anotación Final:
Todas las entrevistas anteriormente presentadas fueron realizadas a los largo de estos tres últimos meses, con excepción de los testimonios de Libardo Rojo, Pbro. Enrique Ramírez Garcés y don Emilio Marín donde figuran sus fechas respectivas. En el último caso especifico de don Emilio Marín, cuando se requería para precisar algunos datos, había fallecido en el 2004.
Las familias que se eligieron para las entrevistas fueron las que llegaron y se asentaron hasta la década del 50.
Archivo anexo fotográfico de familias.
Foto familia Escobar Londoño año 1957-58. Esta fue tomada en el muro donde terminaba la calle 46, luego de este seguía la manga del taller.
Actualmente es la autopista norte. Foto perteneciente Ofelia Escobar.
De izquierda a derecha Víctor Zenón, Jaime Patiño “El pato” y José González Lugo más conocido como “Pepe de Lugo”, uno de los mejores exponentes del Bandoneón en Colombia. Paseo, Año de 1960-1962. Foto perteneciente Gerardo Villa.
Prendería de Colis Paniagua, hermano de Doña Ilduara Paniagua, funcionaba por la calle de la registraduría, en esa época solo existían 3 de estos negocios en Bello. En la Foto Humberto Villa, año de 1964-65.Foto perteneciente Gerardo Villa.
Foto Don Félix Montoya, “El Barbero Alaska” . Amenizando una fiesta familiar con su Violín año de 1948. Foto perteneciente Félix Montoya Uribe.
Foto familia Tamayo Munera: Carmen Tamayo, Cecilia Mantilla y Lilia Paniagua a un costado del taller del Ferrocarril año de 1945. Foto perteneciente Familia Tamayo Munera.
Foto de Carlos julio Castrillón Gaviria, en un negocio cerca de la estación del ferrocarril de Bello, año 1948, foto perteneciente a Sergio Castrillón S.